Россия, Москва, Лебовережный
Участник
Скоробогатов Фёдор(2009)
Клуб
СК Фотон
Группа
М18
Соревнование
Московская Весна 2026 2 этап
Участник
Скоробогатов Фёдор(2009)
Клуб
СК Фотон
Группа
М18
Соревнование
Московская Весна 2026 2 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 3 |
| Длина дистанции | 5.500m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:48:27 |
| Позиция | 2 |
| Результат | 01:05:45 |
| Темп (мин/км) | 11:57 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 6:47 | +44 | +12% | (2) | 0 | 0:00 | 6:47 | +44 | +12% | (2) | 0:00 | - | |
| 2 | 31 -> 32 | 8:34 | +1:10 | +15% | (2) | 167 | 51:17 | 1:47 | +26 | +32% | (2) | 167 | 10:40 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 9:47 | +1:05 | +12% | (2) | 328 | 29:49 | 1:13 | -5 | -6% | (1) | 161 | 7:33 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 14:04 | +2:11 | +18% | (2) | 730 | 19:16 | 4:17 | +1:06 | +34% | (3) | 402 | 10:39 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 17:03 | +2:45 | +19% | (2) | 1074 | 15:52 | 2:59 | +34 | +23% | (2) | 344 | 8:40 | - |
| 6 | 35 -> 36 | 19:16 | +3:17 | +20% | (2) | 1333 | 14:27 | 2:13 | +32 | +31% | (2) | 259 | 8:33 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 21:19 | +3:53 | +22% | (2) | 1516 | 14:03 | 2:03 | +36 | +41% | (2) | 183 | 11:12 | +5 |
| 8 | 37 -> 38 | 23:31 | +4:48 | +25% | (2) | 1623 | 14:29 | 2:12 | +55 | +71% | (3) | 107 | 20:33 | +28 |
| 9 | 38 -> 39 | 24:49 | +5:03 | +25% | (2) | 1720 | 14:25 | 1:18 | +15 | +23% | (2) | 97 | 13:24 | - |
| 10 | 39 -> 40 | 28:13 | +6:27 | +29% | (2) | 1979 | 14:15 | 3:24 | +1:24 | +70% | (3) | 259 | 13:07 | +41 |
| 11 | 40 -> 41 | 29:53 | +6:41 | +28% | (2) | 2138 | 13:58 | 1:40 | +14 | +16% | (3) | 159 | 10:28 | - |
| 12 | 41 -> 42 | 32:04 | +6:58 | +27% | (2) | 2354 | 13:37 | 2:11 | +17 | +14% | (2) | 216 | 10:06 | - |
| 13 | 42 -> 43 | 33:47 | +7:22 | +27% | (2) | 2454 | 13:45 | 1:43 | +24 | +30% | (2) | 100 | 17:10 | - |
| 14 | 43 -> 44 | 41:09 | +13:14 | +47% | (3) | 2679 | 15:21 | 7:22 | +5:52 | +391% | (3) | 225 | 32:44 | +5:20 |
| 15 | 44 -> 45 | 45:01 | +15:26 | +52% | (3) | 2883 | 15:36 | 3:52 | +2:12 | +131% | (3) | 204 | 18:57 | +1:36 |
| 16 | 45 -> 46 | 47:02 | +14:07 | +42% | (3) | 3079 | 15:16 | 2:01 | -1:19 | -39% | (1) | 196 | 10:17 | - |
| 17 | 46 -> 47 | 48:21 | +14:28 | +42% | (3) | 3214 | 15:02 | 1:19 | +21 | +36% | (2) | 135 | 9:45 | - |
| 18 | 47 -> 48 | 49:13 | +14:37 | +42% | (3) | 3283 | 14:59 | 0:52 | +9 | +20% | (2) | 69 | 12:33 | - |
| 19 | 48 -> 49 | 51:05 | +14:58 | +41% | (3) | 3484 | 14:39 | 1:52 | +21 | +23% | (3) | 201 | 9:17 | - |
| 20 | 49 -> 50 | 54:22 | +15:50 | +41% | (3) | 3819 | 14:14 | 3:17 | +52 | +35% | (2) | 335 | 9:48 | - |
| 21 | 50 -> 51 | 56:38 | +16:24 | +40% | (3) | 4020 | 14:05 | 2:16 | +34 | +33% | (2) | 201 | 11:16 | - |
| 22 | 51 -> 52 | 1:02:24 | +18:19 | +41% | (3) | 4507 | 13:50 | 5:46 | +1:55 | +49% | (2) | 487 | 11:50 | +33 |
| 23 | 52 -> 53 | 1:04:29 | +19:06 | +42% | (3) | 4697 | 13:43 | 2:05 | +47 | +60% | (2) | 190 | 10:57 | +19 |
| 24 | 53 -> 54 | 1:07:43 | +19:30 | +40% | (2) | 4973 | 13:37 | 3:14 | +24 | +14% | (2) | 276 | 11:42 | - |
| 25 | 54 -> 55 | 1:09:01 | +19:52 | +40% | (2) | 5087 | 13:34 | 1:18 | +22 | +39% | (3) | 114 | 11:24 | +2 |
| 26 | 55 -> 100 | 1:09:46 | +20:04 | +40% | (2) | 5182 | 13:27 | 0:45 | +12 | +36% | (2) | 95 | 7:53 | - |
| 27 | 100 -> F | 1:09:55 | +20:04 | +40% | (2) | 5500 | 12:42 | 0:09 | +0 | 0% | (1) | 318 | 0:28 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта