Россия, Москва, Филёвская пойма
Участник
Кудакина Вера(1990)
Клуб
Ур
Группа
Ж21Д
Участник
Кудакина Вера(1990)
Клуб
Ур
Группа
Ж21Д
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 6 |
| Длина дистанции | 5.600m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:50:12 |
| Позиция | 5 |
| Результат | 01:09:35 |
| Темп (мин/км) | 12:26 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:47 | +40 | +59% | (3) | 138 | 12:55 | 1:47 | +40 | +59% | (3) | 138 | 12:55 | +14 |
| 2 | 31 -> 32 | 4:05 | +1:38 | +66% | (5) | 248 | 16:27 | 2:18 | +1:05 | +89% | (5) | 110 | 20:54 | +37 |
| 3 | 32 -> 33 | 5:36 | +2:07 | +60% | (5) | 335 | 16:42 | 1:31 | +30 | +49% | (5) | 87 | 17:25 | +6 |
| 4 | 33 -> 34 | 8:39 | +2:40 | +44% | (5) | 496 | 17:26 | 3:03 | +56 | +44% | (5) | 161 | 18:56 | +7 |
| 5 | 34 -> 35 | 12:03 | +3:32 | +41% | (5) | 770 | 15:38 | 3:24 | +55 | +36% | (4) | 274 | 12:24 | - |
| 6 | 35 -> 36 | 14:29 | +3:56 | +37% | (5) | 946 | 15:18 | 2:26 | +48 | +48% | (5) | 176 | 13:49 | +10 |
| 7 | 36 -> 37 | 18:20 | +4:40 | +34% | (5) | 1332 | 13:45 | 3:51 | +59 | +34% | (5) | 386 | 9:58 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 21:39 | +5:27 | +33% | (5) | 1649 | 13:07 | 3:19 | +47 | +30% | (5) | 317 | 10:27 | - |
| 9 | 38 -> 39 | 24:30 | +6:41 | +37% | (5) | 1838 | 13:19 | 2:51 | +1:14 | +76% | (6) | 189 | 15:04 | +37 |
| 10 | 39 -> 40 | 26:28 | +7:17 | +37% | (5) | 2002 | 13:13 | 1:58 | +38 | +47% | (4) | 164 | 11:59 | +7 |
| 11 | 40 -> 41 | 30:27 | +8:28 | +38% | (5) | 2286 | 13:19 | 3:59 | +1:24 | +54% | (5) | 284 | 14:01 | +24 |
| 12 | 41 -> 42 | 31:49 | +8:41 | +37% | (5) | 2408 | 13:12 | 1:22 | +15 | +22% | (5) | 122 | 11:12 | - |
| 13 | 42 -> 43 | 33:13 | +9:03 | +37% | (5) | 2547 | 13:02 | 1:24 | +22 | +35% | (3) | 139 | 10:04 | - |
| 14 | 43 -> 44 | 34:13 | +9:22 | +37% | (5) | 2632 | 13:00 | 1:00 | +21 | +53% | (4) | 85 | 11:45 | +6 |
| 15 | 44 -> 45 | 35:15 | +9:48 | +38% | (5) | 2720 | 12:57 | 1:02 | +26 | +72% | (6) | 88 | 11:44 | +12 |
| 16 | 45 -> 46 | 38:18 | +10:38 | +38% | (5) | 2866 | 13:21 | 3:03 | +50 | +37% | (4) | 146 | 20:53 | - |
| 17 | 46 -> 47 | 41:57 | +11:09 | +36% | (5) | 3115 | 13:28 | 3:39 | +31 | +16% | (5) | 249 | 14:39 | - |
| 18 | 47 -> 48 | 43:14 | +11:18 | +35% | (5) | 3247 | 13:18 | 1:17 | +16 | +26% | (4) | 132 | 9:43 | - |
| 19 | 48 -> 49 | 47:59 | +12:16 | +34% | (5) | 3603 | 13:19 | 4:45 | +58 | +25% | (5) | 356 | 13:20 | - |
| 20 | 49 -> 50 | 51:31 | +13:02 | +33% | (5) | 3905 | 13:11 | 3:32 | +46 | +27% | (5) | 302 | 11:41 | - |
| 21 | 50 -> 51 | 55:27 | +13:58 | +33% | (5) | 4293 | 12:54 | 3:56 | +56 | +31% | (3) | 388 | 10:08 | - |
| 22 | 51 -> 52 | 59:10 | +15:20 | +34% | (5) | 4600 | 12:51 | 3:43 | +1:22 | +58% | (6) | 307 | 12:06 | +28 |
| 23 | 52 -> 53 | 1:03:17 | +15:58 | +33% | (5) | 4958 | 12:45 | 4:07 | +38 | +18% | (2) | 358 | 11:29 | - |
| 24 | 53 -> 54 | 1:06:37 | +16:50 | +33% | (5) | 5285 | 12:36 | 3:20 | +57 | +39% | (4) | 327 | 10:11 | +2 |
| 25 | 54 -> 55 | 1:07:30 | +16:57 | +33% | (5) | 5394 | 12:30 | 0:53 | +7 | +15% | (4) | 109 | 8:06 | - |
| 26 | 55 -> 56 | 1:08:26 | +17:10 | +33% | (5) | 5452 | 12:33 | 0:56 | +19 | +51% | (6) | 58 | 16:05 | +5 |
| 27 | 56 -> 100 | 1:09:26 | +17:29 | +33% | (5) | 5582 | 12:26 | 1:00 | +19 | +46% | (5) | 130 | 7:41 | +3 |
| 28 | 100 -> F | 1:09:35 | +17:31 | +33% | (5) | 5600 | 12:25 | 0:09 | +4 | +80% | (5) | 18 | 8:20 | +2 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта