Россия, Москва и МО, Ильинское
Участник
Андрусов Павел(1971)
Клуб
лично Москва
Группа
М35
Участник
Андрусов Павел(1971)
Клуб
лично Москва
Группа
М35
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ФСОМ
КП | 26 |
Участников | 35 |
Длина дистанции | 5.900m |
Абсолютно-лучший результат | 00:48:49 |
Позиция | 5 |
Результат | 01:00:27 |
Темп (мин/км) | 10:15 |
Полезные ссылки
Карта_МЭ | Карта_DE_M20 | Карта_D10_M12_RD | Карта_D12_D14B | Карта_D14A | Карта_D16_D45_M65 | Карта_D18_D20_D35 | Карта_D55_D21 | Карта_D65_M75 | Карта_M10_D12B | Карта_M12A_M14B | Карта_M18_M35 | Карта_M45_M55 | Карта_M16_M21 | Карта_М14А№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 39 | 2:21 | +26 | +22% | (10) | 250 | 9:24 | 2:21 | +26 | +22% | (10) | 250 | 9:24 | - |
2 | 39 -> 43 | 3:55 | +13 | +5% | (5) | 459 | 8:31 | 1:34 | +0 | 0% | (1) | 209 | 7:29 | - |
3 | 43 -> 53 | 6:02 | +9 | +2% | (4) | 699 | 8:37 | 2:07 | +10 | +8% | (2) | 240 | 8:49 | - |
4 | 53 -> 32 | 11:28 | +2 | +0% | (2) | 1411 | 8:07 | 5:26 | -7 | -2% | (1) | 712 | 7:37 | - |
5 | 32 -> 50 | 12:15 | +0 | 0% | (1) | 1529 | 8:00 | 0:47 | +0 | 0% | (1) | 118 | 6:38 | - |
6 | 50 -> 48 | 12:53 | +5 | +0% | (2) | 1625 | 7:55 | 0:38 | +6 | +18% | (9) | 96 | 6:35 | - |
7 | 48 -> 33 | 17:47 | +7 | +0% | (2) | 2046 | 8:41 | 4:54 | +27 | +10% | (3) | 421 | 11:38 | - |
8 | 33 -> 36 | 22:03 | -1:09 | -4% | (1) | 2461 | 8:57 | 4:16 | +13 | +5% | (2) | 415 | 10:16 | - |
9 | 36 -> 56 | 23:39 | -48 | -3% | (1) | 2588 | 9:08 | 1:36 | +23 | +31% | (11) | 127 | 12:35 | +6 |
10 | 56 -> 42 | 24:18 | -48 | -3% | (1) | 2671 | 9:05 | 0:39 | +6 | +18% | (3) | 83 | 7:49 | - |
11 | 42 -> 92 | 32:58 | +3:18 | +11% | (5) | 3186 | 10:20 | 8:40 | +4:13 | +94% | (18) | 515 | 16:49 | +3:09 |
12 | 92 -> 112 | 35:27 | +3:19 | +10% | (5) | 3482 | 10:10 | 2:29 | +3 | +2% | (4) | 296 | 8:23 | - |
13 | 112 -> 61 | 39:48 | +2:48 | +7% | (4) | 3935 | 10:06 | 4:21 | -23 | -8% | (1) | 453 | 9:36 | - |
14 | 61 -> 85 | 42:24 | +4:35 | +12% | (5) | 3992 | 10:37 | 2:36 | +2:01 | +345% | (32) | 57 | 45:36 | +1:53 |
15 | 85 -> 87 | 43:44 | +4:25 | +11% | (5) | 4104 | 10:39 | 1:20 | +5 | +6% | (2) | 112 | 11:54 | - |
16 | 87 -> 84 | 44:41 | +4:12 | +10% | (5) | 4210 | 10:36 | 0:57 | +1 | +1% | (4) | 106 | 8:57 | - |
17 | 84 -> 94 | 46:07 | +4:22 | +10% | (5) | 4402 | 10:28 | 1:26 | +12 | +16% | (7) | 192 | 7:27 | - |
18 | 94 -> 77 | 47:15 | +4:21 | +10% | (5) | 4567 | 10:20 | 1:08 | +3 | +4% | (4) | 165 | 6:52 | - |
19 | 77 -> 110 | 47:43 | +4:18 | +9% | (5) | 4676 | 10:12 | 0:28 | -3 | -9% | (1) | 109 | 4:16 | - |
20 | 110 -> 69 | 48:49 | +4:30 | +10% | (5) | 4807 | 10:09 | 1:06 | +12 | +22% | (5) | 131 | 8:23 | - |
21 | 69 -> 76 | 50:31 | +4:56 | +10% | (5) | 4939 | 10:13 | 1:42 | +35 | +52% | (9) | 132 | 12:52 | +19 |
22 | 76 -> 70 | 52:46 | +4:56 | +10% | (5) | 5169 | 10:12 | 2:15 | +7 | +5% | (3) | 230 | 9:46 | - |
23 | 70 -> 101 | 55:50 | +5:47 | +11% | (5) | 5305 | 10:31 | 3:04 | +1:07 | +57% | (15) | 136 | 22:32 | +39 |
24 | 101 -> 67 | 57:05 | +6:02 | +11% | (5) | 5409 | 10:33 | 1:15 | +15 | +25% | (3) | 104 | 12:01 | +1 |
25 | 67 -> 72 | 58:55 | +6:35 | +12% | (5) | 5600 | 10:31 | 1:50 | +37 | +50% | (15) | 191 | 9:35 | +20 |
26 | 72 -> 100 | 1:00:05 | +6:26 | +11% | (5) | 5736 | 10:28 | 1:10 | +14 | +25% | (5) | 136 | 8:34 | +1 |
27 | 100 -> F | 1:00:27 | +6:25 | +11% | (5) | 5900 | 10:14 | 0:22 | +2 | +10% | (2) | 164 | 2:14 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта