Россия, Москва и МО, Пересвет
Участник
Кондакова Александра(2000)
Клуб
Лыткарино К2
Группа
Ж16
Участник
Кондакова Александра(2000)
Клуб
Лыткарино К2
Группа
Ж16
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Выбор
Организатор
ФСО МО
| КП | 12 |
| Участников | 25 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:11:20 |
| Лучший путь | S -> 48 -> 33 -> 34 -> 49 -> 32 -> 35 -> 51 -> 37 -> 31 -> 38 -> 36 -> 100 -> F |
| Позиция | 14 |
| Результат | 00:23:07 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 48 | 1:29 | +23 | +34% | (3) | 1:29 | +6 | +7% | (2/24) | - |
| 2 | 48 -> 49 | 2:35 | +1 | +0% | (2) | 1:06 | -40 | -37% | (1/4) | - |
| 3 | 49 -> 32 | 3:57 | +18 | +8% | (4) | 1:22 | +55 | +203% | (11/11) | +27 |
| 4 | 32 -> 53 | 5:03 | +46 | +17% | (4) | 1:06 | -2 | -2% | (1/3) | - |
| 5 | 53 -> 35 | 7:02 | +1:37 | +29% | (8) | 1:59 | -1:15 | -38% | (1/2) | - |
| 6 | 35 -> 51 | 7:49 | +1:08 | +16% | (5) | 0:47 | +3 | +6% | (2/13) | - |
| 7 | 51 -> 44 | 12:02 | +4:10 | +52% | (14) | 4:13 | +0 | 0% | (1/1) | - |
| 8 | 44 -> 43 | 14:33 | +4:36 | +46% | (16) | 2:31 | +0 | 0% | (1/1) | - |
| 9 | 43 -> 45 | 19:38 | +8:17 | +72% | (18) | 5:05 | +2:55 | +134% | (2/2) | +40 |
| 10 | 45 -> 38 | 20:56 | +7:38 | +57% | (16) | 1:18 | +7 | +9% | (3/10) | - |
| 11 | 38 -> 36 | 22:02 | +6:39 | +43% | (14) | 1:06 | -9 | -12% | (1/15) | - |
| 12 | 36 -> 100 | 22:42 | +6:16 | +38% | (14) | 0:40 | +4 | +11% | (2/11) | - |
| 13 | 100 -> F | 23:07 | +6:17 | +37% | (14) | 0:25 | +7 | +38% | (12/25) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта