Россия, Тамбовская область, Тулиновка
Участник
Потылицын Иван(1990)
Клуб
Воронежская обл.
Группа
МЭ
Участник
Потылицын Иван(1990)
Клуб
Воронежская обл.
Группа
МЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
| КП | 39 |
| Участников | 101 |
| Длина дистанции | 14.400m |
| Набор высот | 70 |
| Абсолютно-лучший результат | 01:13:37 |
| Позиция | 6 |
| Результат | 01:25:49 |
| Темп (мин/км) | 5:58 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 34 | 4:14 | +59 | +30% | (30) | 4:14 | +59 | +30% | (30) | +15 |
| 2 | 34 -> 36 | 7:57 | +1:18 | +19% | (25) | 3:43 | +30 | +15% | (15) | - |
| 3 | 36 -> 35 | 10:13 | +1:19 | +14% | (16) | 2:16 | +7 | +5% | (12) | - |
| 4 | 35 -> 39 | 11:15 | +1:27 | +14% | (16) | 1:02 | +9 | +16% | (15) | +0 |
| 5 | 39 -> 42 | 13:57 | +1:44 | +14% | (14) | 2:42 | +29 | +21% | (21) | +7 |
| 6 | 42 -> 44 | 16:08 | +1:41 | +11% | (8) | 2:11 | +0 | 0% | (1) | - |
| 7 | 44 -> 46 | 17:48 | +1:49 | +11% | (8) | 1:40 | +8 | +8% | (5) | - |
| 8 | 46 -> 47 | 21:05 | +2:02 | +10% | (9) | 3:17 | +19 | +10% | (9) | - |
| 9 | 47 -> 50 | 22:30 | +2:05 | +10% | (9) | 1:25 | +5 | +6% | (5) | - |
| 10 | 50 -> 57 | 24:23 | +2:12 | +9% | (5) | 1:53 | +7 | +6% | (5) | - |
| 11 | 57 -> 58 | 25:21 | +2:18 | +9% | (4) | 0:58 | +6 | +11% | (8) | - |
| 12 | 58 -> 59 | 26:55 | +2:20 | +9% | (4) | 1:34 | +14 | +17% | (13) | +1 |
| 13 | 59 -> 90 | 27:17 | +2:25 | +9% | (4) | 0:22 | +8 | +57% | (43) | +6 |
| 14 | 90 -> 37 | 32:46 | +1:48 | +5% | (2) | 5:29 | +10 | +3% | (9) | - |
| 15 | 37 -> 38 | 36:11 | +52 | +2% | (4) | 3:25 | +21 | +11% | (18) | - |
| 16 | 38 -> 60 | 36:56 | +59 | +2% | (4) | 0:45 | +7 | +18% | (20) | +1 |
| 17 | 60 -> 39 | 38:37 | +1:17 | +3% | (4) | 1:41 | +18 | +21% | (28) | +4 |
| 18 | 39 -> 40 | 41:30 | +1:57 | +4% | (10) | 2:53 | +1:02 | +55% | (36) | +44 |
| 19 | 40 -> 43 | 44:48 | +2:03 | +4% | (9) | 3:18 | +17 | +9% | (9) | - |
| 20 | 43 -> 46 | 45:49 | +2:03 | +4% | (9) | 1:01 | +4 | +7% | (7) | - |
| 21 | 46 -> 49 | 49:00 | +1:36 | +3% | (6) | 3:11 | +5 | +2% | (2) | - |
| 22 | 49 -> 50 | 50:05 | +1:39 | +3% | (5) | 1:05 | +3 | +4% | (3) | - |
| 23 | 50 -> 54 | 50:52 | +1:50 | +3% | (5) | 0:47 | +11 | +30% | (45) | +5 |
| 24 | 54 -> 55 | 52:10 | +1:53 | +3% | (3) | 1:18 | +10 | +14% | (5) | - |
| 25 | 55 -> 56 | 53:54 | +2:03 | +3% | (3) | 1:44 | +14 | +15% | (14) | - |
| 26 | 56 -> 90 | 55:41 | +2:04 | +3% | (3) | 1:47 | +19 | +21% | (16) | +4 |
| 27 | 90 -> 31 | 58:41 | +2:07 | +3% | (3) | 3:00 | +13 | +7% | (5) | - |
| 28 | 31 -> 32 | 1:05:57 | +3:36 | +5% | (6) | 7:16 | +1:39 | +29% | (35) | +43 |
| 29 | 32 -> 33 | 1:08:24 | +4:33 | +7% | (6) | 2:27 | +1:31 | +162% | (68) | +1:22 |
| 30 | 33 -> 39 | 1:09:28 | +4:29 | +6% | (6) | 1:04 | +15 | +30% | (12) | +7 |
| 31 | 39 -> 41 | 1:12:22 | +3:51 | +5% | (6) | 2:54 | +38 | +27% | (22) | +15 |
| 32 | 41 -> 45 | 1:14:51 | +3:22 | +4% | (6) | 2:29 | +3 | +2% | (4) | - |
| 33 | 45 -> 46 | 1:16:44 | +3:29 | +4% | (6) | 1:53 | +13 | +12% | (13) | - |
| 34 | 46 -> 48 | 1:19:38 | +4:06 | +5% | (6) | 2:54 | +37 | +27% | (33) | +14 |
| 35 | 48 -> 50 | 1:20:57 | +4:08 | +5% | (7) | 1:19 | +9 | +12% | (12) | - |
| 36 | 50 -> 51 | 1:22:13 | +4:23 | +5% | (7) | 1:16 | +15 | +24% | (20) | +5 |
| 37 | 51 -> 52 | 1:23:02 | +4:25 | +5% | (7) | 0:49 | +3 | +6% | (7) | - |
| 38 | 52 -> 53 | 1:24:26 | +3:48 | +4% | (7) | 1:24 | +3 | +3% | (2) | - |
| 39 | 53 -> 90 | 1:25:39 | +3:44 | +4% | (6) | 1:13 | +14 | +23% | (8) | +4 |
| 40 | 90 -> F | 1:25:49 | +3:42 | +4% | (6) | 0:10 | +3 | +42% | (8) | +2 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта