Россия, Москва и МО, л/з Тропаоёвский
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 38 | 2:36 | +1:09 | +79% | (26) | 2:36 | +1:09 | +79% | (26) | - |
2 | 38 -> 41 | 5:17 | +1:53 | +55% | (14) | 2:41 | +1:00 | +59% | (16) | - |
3 | 41 -> 44 | 10:41 | +4:34 | +74% | (17) | 5:24 | +2:41 | +98% | (23) | - |
4 | 44 -> 50 | 15:30 | +6:24 | +70% | (17) | 4:49 | +2:02 | +73% | (28) | - |
5 | 50 -> 49 | 17:09 | +6:50 | +66% | (14) | 1:39 | +28 | +39% | (11) | - |
6 | 49 -> 48 | 19:00 | +8:06 | +74% | (15) | 1:51 | +1:27 | +362% | (25) | +55 |
7 | 48 -> 53 | 26:39 | +10:56 | +69% | (14) | 7:39 | +2:50 | +58% | (17) | - |
8 | 53 -> 54 | 32:04 | +13:17 | +70% | (20) | 5:25 | +3:22 | +164% | (40) | +40 |
9 | 54 -> 56 | 35:55 | +14:35 | +68% | (21) | 3:51 | +1:22 | +55% | (23) | - |
10 | 56 -> 57 | 47:51 | +24:25 | +104% | (28) | 11:56 | +9:54 | +486% | (44) | +7:13 |
11 | 57 -> 40 | 51:17 | +25:15 | +96% | (27) | 3:26 | +1:02 | +43% | (17) | - |
12 | 40 -> 43 | 54:23 | +26:20 | +93% | (25) | 3:06 | +1:44 | +126% | (12) | - |
13 | 43 -> 42 | 56:55 | +26:53 | +89% | (25) | 2:32 | +33 | +27% | (12) | - |
14 | 42 -> 32 | 59:37 | +27:31 | +85% | (23) | 2:42 | +38 | +30% | (5) | - |
15 | 32 -> 31 | 1:03:44 | +30:54 | +94% | (23) | 4:07 | +3:23 | +461% | (41) | +2:25 |
16 | 31 -> 37 | 1:09:18 | +34:27 | +98% | (25) | 5:34 | +3:33 | +176% | (29) | +53 |
17 | 37 -> 36 | 1:19:25 | +43:04 | +118% | (30) | 10:07 | +8:37 | +574% | (44) | +6:38 |
18 | 36 -> F | 1:21:04 | +42:52 | +112% | (28) | 1:39 | +23 | +30% | (7) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта