Россия, Вологодская область,
Участник
Наумова Наталья(1970)
Клуб
Хабаровский край
Группа
ЖЭ
Участник
Наумова Наталья(1970)
Клуб
Хабаровский край
Группа
ЖЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 27 |
| Участников | 37 |
| Длина дистанции | 15.700m |
| Набор высот | 360 |
| Абсолютно-лучший результат | 01:15:46 |
| Позиция | 8 |
| Результат | 01:25:36 |
| Темп (мин/км) | 5:27 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 5:43 | +1:17 | +28% | (25) | 850 | 6:43 | 5:43 | +1:17 | +28% | (25) | 850 | 6:43 | - |
| 2 | 31 -> 35 | 7:34 | +1:48 | +31% | (23) | 1089 | 6:56 | 1:51 | +38 | +52% | (22) | 239 | 7:44 | +29 |
| 3 | 35 -> 36 | 14:34 | +2:01 | +16% | (13) | 2465 | 5:54 | 7:00 | +31 | +7% | (6) | 1376 | 5:05 | - |
| 4 | 36 -> 59 | 17:12 | +2:38 | +18% | (16) | 2921 | 5:53 | 2:38 | +1:28 | +125% | (22) | 456 | 5:46 | - |
| 5 | 59 -> 42 | 20:38 | +3:55 | +23% | (20) | 3413 | 6:02 | 3:26 | +1:35 | +85% | (24) | 492 | 6:58 | - |
| 6 | 42 -> 60 | 27:38 | +3:34 | +14% | (10) | 4669 | 5:55 | 7:00 | +26 | +6% | (3) | 1256 | 5:34 | - |
| 7 | 60 -> 50 | 31:30 | +2:38 | +9% | (5) | 5309 | 5:55 | 3:52 | +15 | +6% | (2) | 640 | 6:02 | - |
| 8 | 50 -> 61 | 34:54 | +3:02 | +9% | (8) | 5890 | 5:55 | 3:24 | +2:18 | +209% | (26) | 581 | 5:51 | - |
| 9 | 61 -> 62 | 36:43 | +3:24 | +10% | (8) | 6192 | 5:55 | 1:49 | +25 | +29% | (14) | 302 | 6:00 | - |
| 10 | 62 -> 55 | 38:19 | +4:00 | +11% | (8) | 6521 | 5:52 | 1:36 | +1:08 | +242% | (26) | 329 | 4:51 | - |
| 11 | 55 -> 100 | 39:26 | +3:11 | +8% | (3) | 6849 | 5:45 | 1:07 | +30 | +81% | (3) | 328 | 3:24 | - |
| 12 | 100 -> 34 | 45:06 | +3:08 | +7% | (8) | 7574 | 5:57 | 5:40 | +4:25 | +353% | (25) | 725 | 7:48 | - |
| 13 | 34 -> 32 | 46:27 | +2:56 | +6% | (3) | 7849 | 5:55 | 1:21 | -2 | -2% | (1) | 275 | 4:54 | - |
| 14 | 32 -> 33 | 53:47 | +3:16 | +6% | (8) | 9342 | 5:45 | 7:20 | +6:02 | +464% | (28) | 1493 | 4:54 | - |
| 15 | 33 -> 59 | 55:15 | +3:08 | +6% | (5) | 9542 | 5:47 | 1:28 | +8 | +10% | (2) | 200 | 7:20 | - |
| 16 | 59 -> 45 | 57:22 | +3:11 | +5% | (3) | 9863 | 5:48 | 2:07 | +22 | +20% | (3) | 321 | 6:35 | +8 |
| 17 | 45 -> 46 | 1:06:01 | +3:53 | +6% | (5) | 11089 | 5:57 | 8:39 | +5:14 | +153% | (27) | 1226 | 7:03 | - |
| 18 | 46 -> 51 | 1:13:32 | +5:40 | +8% | (8) | 12397 | 5:55 | 7:31 | +4:26 | +143% | (27) | 1308 | 5:44 | - |
| 19 | 51 -> 62 | 1:14:46 | +5:23 | +7% | (8) | 12588 | 5:56 | 1:14 | +1 | +1% | (3) | 191 | 6:27 | - |
| 20 | 62 -> 54 | 1:16:33 | +5:30 | +7% | (8) | 13023 | 5:52 | 1:47 | +16 | +17% | (8) | 435 | 4:05 | - |
| 21 | 54 -> 100 | 1:17:07 | +5:32 | +7% | (8) | 13212 | 5:50 | 0:34 | +4 | +13% | (4) | 189 | 2:59 | - |
| 22 | 100 -> 65 | 1:17:34 | +5:34 | +7% | (8) | 13359 | 5:48 | 0:27 | +3 | +12% | (7) | 147 | 3:03 | - |
| 23 | 65 -> 56 | 1:19:03 | +5:42 | +7% | (8) | 13633 | 5:47 | 1:29 | +19 | +27% | (9) | 274 | 5:24 | +10 |
| 24 | 56 -> 63 | 1:22:00 | +5:33 | +7% | (8) | 13977 | 5:52 | 2:57 | -4 | -2% | (1) | 344 | 8:34 | - |
| 25 | 63 -> 64 | 1:23:01 | +5:40 | +7% | (8) | 14156 | 5:51 | 1:01 | +7 | +12% | (8) | 179 | 5:40 | - |
| 26 | 64 -> 67 | 1:24:06 | +5:43 | +7% | (8) | 14414 | 5:50 | 1:05 | +6 | +10% | (6) | 258 | 4:11 | - |
| 27 | 67 -> 100 | 1:24:59 | +5:49 | +7% | (8) | 14679 | 5:47 | 0:53 | +8 | +17% | (12) | 265 | 3:20 | +2 |
| 28 | 100 -> F | 1:25:36 | +5:52 | +7% | (8) | 15700 | 5:27 | 0:37 | +3 | +8% | (11) | 1021 | 0:36 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта