Россия, Московский, Раменское
Участник
Иванилов Николай(1961)
Клуб
Москва
Группа
М35
Участник
Иванилов Николай(1961)
Клуб
Москва
Группа
М35
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 16 |
| Длина дистанции | 3.300m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:21:08 |
| Результат | 00:33:36 |
| Темп (мин/км) | 10:11 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 32 | 2:15 | +58 | +75% | (6) | 2:15 | +58 | +75% | (6) | +13 |
| 2 | 32 -> 33 | 4:49 | +1:47 | +58% | (4) | 2:34 | +49 | +46% | (6) | - |
| 3 | 33 -> 34 | 6:54 | +2:13 | +47% | (4) | 2:05 | +27 | +27% | (5) | - |
| 4 | 34 -> 36 | 8:35 | +2:31 | +41% | (4) | 1:41 | +18 | +21% | (3) | - |
| 5 | 36 -> 38 | 11:24 | +3:25 | +42% | (4) | 2:49 | +54 | +46% | (11) | - |
| 6 | 38 -> 41 | 16:10 | +5:15 | +48% | (5) | 4:46 | +2:29 | +108% | (14) | +1:08 |
| 7 | 41 -> 57 | 21:18 | +6:26 | +43% | (6) | 5:08 | +1:23 | +36% | (12) | - |
| 8 | 57 -> 47 | 23:27 | +7:24 | +46% | (7) | 2:09 | +58 | +81% | (15) | +16 |
| 9 | 47 -> 48 | 24:32 | +7:27 | +43% | (7) | 1:05 | +5 | +8% | (3) | - |
| 10 | 48 -> 49 | 26:32 | +7:47 | +41% | (7) | 2:00 | +26 | +27% | (7) | - |
| 11 | 49 -> 46 | 30:11 | +10:07 | +50% | (9) | 3:39 | +2:27 | +204% | (16) | +1:45 |
| 12 | 46 -> 56 | 32:49 | +11:03 | +50% | (9) | 2:38 | +1:01 | +62% | (15) | +4 |
| 13 | 56 -> 100 | 33:26 | +11:13 | +50% | (9) | 0:37 | +11 | +42% | (12) | - |
| 14 | 100 -> F | 33:36 | +11:14 | +50% | (9) | 0:10 | +2 | +25% | (9) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта