Россия, Ленинградская область, г.Выборг
Участник
Бабаев Михаил(1999)
Клуб
ЦФК Санкт-Петербург
Группа
М18
Участник
Бабаев Михаил(1999)
Клуб
ЦФК Санкт-Петербург
Группа
М18
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 12 |
Участников | 59 |
Длина дистанции | 7.500m |
Абсолютно-лучший результат | 00:48:29 |
Позиция | 28 |
Результат | 01:23:05 |
Темп (мин/км) | 11:05 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 32 | 4:36 | +2:31 | +120% | (33) | 4:36 | +2:31 | +120% | (33) | +1:02 |
2 | 32 -> 114 | 8:27 | +3:07 | +58% | (21) | 3:51 | +57 | +32% | (20) | - |
3 | 114 -> 119 | 17:03 | +5:47 | +51% | (19) | 8:36 | +2:47 | +47% | (31) | - |
4 | 119 -> 69 | 28:56 | +8:52 | +44% | (12) | 11:53 | +3:05 | +35% | (10) | - |
5 | 69 -> 125 | 31:57 | +9:51 | +44% | (12) | 3:01 | +1:19 | +77% | (33) | +6 |
6 | 125 -> 127 | 36:33 | +11:31 | +46% | (13) | 4:36 | +1:40 | +56% | (28) | - |
7 | 127 -> 128 | 41:48 | +13:11 | +46% | (15) | 5:15 | +2:48 | +114% | (39) | +1:03 |
8 | 128 -> 79 | 49:36 | +15:46 | +46% | (15) | 7:48 | +3:15 | +71% | (42) | - |
9 | 79 -> 54 | 1:00:43 | +21:01 | +52% | (21) | 11:07 | +5:15 | +89% | (47) | +1:04 |
10 | 54 -> 71 | 1:03:26 | +21:48 | +52% | (22) | 2:43 | +1:02 | +61% | (33) | - |
11 | 71 -> 36 | 1:15:22 | +28:18 | +60% | (27) | 11:56 | +6:30 | +119% | (41) | +2:37 |
12 | 36 -> 100 | 1:22:09 | +30:30 | +59% | (27) | 6:47 | +3:10 | +87% | (43) | +35 |
13 | 100 -> F | 1:23:05 | +30:46 | +58% | (27) | 0:56 | +17 | +43% | (39) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта