Россия, Москва, Липовая роща
Участник
Гаджиев Рагим(1992)
Клуб
МАИ
Группа
1
Соревнование
Московский Меридиан 2016 Весна 27 этап
Участник
Гаджиев Рагим(1992)
Клуб
МАИ
Группа
1
Соревнование
Московский Меридиан 2016 Весна 27 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
Сытов Николай
| КП | 23 |
| Участников | 26 |
| Длина дистанции | 6.880m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:39:23 |
| Позиция | 26 |
| Результат | 19:35:04 |
| Темп (мин/км) | 2:50:48 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 42 | 18:29:58 | +18:27:01 | +37525% | (26) | 585 | 31:37:22 | 18:29:58 | +18:27:01 | +37525% | (26) | 585 | 31:37:22 | +17:01:57 |
| 2 | 42 -> 45 | 18:36:31 | +18:31:03 | +20324% | (26) | 1101 | 16:54:05 | 6:33 | +4:05 | +165% | (24) | 516 | 12:41 | - |
| 3 | 45 -> 46 | 18:39:31 | +18:32:13 | +15235% | (26) | 1315 | 14:11:20 | 3:00 | +1:22 | +83% | (18) | 214 | 14:01 | - |
| 4 | 46 -> 51 | 18:41:16 | +18:32:54 | +13301% | (26) | 1437 | 13:00:16 | 1:45 | +56 | +114% | (14) | 122 | 14:20 | - |
| 5 | 51 -> 37 | 18:47:05 | +18:34:42 | +9001% | (26) | 2025 | 9:16:35 | 5:49 | +2:11 | +60% | (17) | 588 | 9:53 | - |
| 6 | 37 -> 40 | 18:49:05 | +18:35:06 | +7974% | (26) | 2303 | 8:10:15 | 2:00 | +28 | +30% | (12) | 278 | 7:11 | - |
| 7 | 40 -> 50 | 18:53:06 | +18:35:56 | +6500% | (26) | 2851 | 6:37:26 | 4:01 | +50 | +26% | (7) | 548 | 7:19 | - |
| 8 | 50 -> 47 | 18:54:01 | +18:36:06 | +6229% | (26) | 2957 | 6:23:30 | 0:55 | +13 | +30% | (10) | 106 | 8:38 | - |
| 9 | 47 -> 43 | 18:57:24 | +18:37:59 | +5757% | (26) | 3247 | 5:50:17 | 3:23 | +2:04 | +156% | (25) | 290 | 11:40 | - |
| 10 | 43 -> 44 | 18:59:02 | +18:38:27 | +5433% | (26) | 3404 | 5:34:36 | 1:38 | +28 | +39% | (19) | 157 | 10:24 | - |
| 11 | 44 -> 48 | 19:01:56 | +18:39:56 | +5090% | (26) | 3707 | 5:08:02 | 2:54 | +1:29 | +104% | (19) | 303 | 9:34 | - |
| 12 | 48 -> 49 | 19:03:44 | +18:40:43 | +4869% | (26) | 3810 | 5:00:11 | 1:48 | +49 | +83% | (24) | 103 | 17:28 | - |
| 13 | 49 -> 54 | 19:05:02 | +18:40:54 | +4644% | (26) | 3997 | 4:46:28 | 1:18 | +12 | +18% | (5) | 187 | 6:57 | - |
| 14 | 54 -> 36 | 19:08:19 | +18:41:09 | +4126% | (26) | 4344 | 4:24:20 | 3:17 | +1:11 | +56% | (14) | 347 | 9:27 | - |
| 15 | 36 -> 31 | 19:13:12 | +18:44:08 | +3867% | (26) | 4628 | 4:09:10 | 4:53 | +3:23 | +225% | (25) | 284 | 17:11 | - |
| 16 | 31 -> 33 | 19:17:40 | +18:47:32 | +3741% | (26) | 4806 | 4:00:52 | 4:28 | +3:26 | +332% | (26) | 178 | 25:05 | - |
| 17 | 33 -> 34 | 19:18:20 | +18:47:47 | +3691% | (26) | 4866 | 3:58:02 | 0:40 | +15 | +60% | (16) | 60 | 11:06 | - |
| 18 | 34 -> 32 | 19:18:46 | +18:47:52 | +3650% | (26) | 4922 | 3:55:25 | 0:26 | +7 | +36% | (8) | 56 | 7:44 | - |
| 19 | 32 -> 38 | 19:22:12 | +18:48:59 | +3398% | (26) | 5334 | 3:37:53 | 3:26 | +1:08 | +49% | (16) | 412 | 8:20 | - |
| 20 | 38 -> 39 | 19:23:29 | +18:49:20 | +3306% | (26) | 5486 | 3:32:04 | 1:17 | +25 | +48% | (18) | 152 | 8:26 | - |
| 21 | 39 -> 41 | 19:26:26 | +18:50:17 | +3126% | (26) | 5781 | 3:21:46 | 2:57 | +1:06 | +59% | (17) | 295 | 10:00 | - |
| 22 | 41 -> 52 | 19:31:18 | +18:51:47 | +2864% | (26) | 6403 | 3:02:55 | 4:52 | +1:30 | +44% | (12) | 622 | 7:49 | - |
| 23 | 52 -> 35 | 19:34:28 | +18:52:33 | +2701% | (26) | 6795 | 2:52:50 | 3:10 | +51 | +36% | (12) | 392 | 8:04 | - |
| 24 | 35 -> F | 19:35:04 | +18:52:42 | +2673% | (26) | 6880 | 2:50:47 | 0:36 | +11 | +43% | (18) | 85 | 7:03 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта