Россия, Республика Мордовия, г.Саранск
Участник
Кальчевская Анастасия(2002)
Клуб
Тульская обл.
Группа
Ж17
Участник
Кальчевская Анастасия(2002)
Клуб
Тульская обл.
Группа
Ж17
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 12 |
| Участников | 85 |
| Длина дистанции | 3.300m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:14:48 |
| Позиция | 76 |
| Результат | 00:25:34.9 |
| Темп (мин/км) | 7:45 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 56 | 2:46 | +51 | +44% | (67) | 2:46 | +51 | +44% | (67) | - |
| 2 | 56 -> 42 | 5:15 | +2:07 | +67% | (71) | 2:29 | +1:16 | +104% | (71) | +23 |
| 3 | 42 -> 57 | 7:12 | +2:47 | +63% | (69) | 1:57 | +40 | +51% | (72) | - |
| 4 | 57 -> 52 | 9:48 | +3:51 | +64% | (73) | 2:36 | +1:04 | +69% | (76) | - |
| 5 | 52 -> 58 | 11:07 | +4:22 | +64% | (72) | 1:19 | +31 | +64% | (55) | - |
| 6 | 58 -> 60 | 12:02 | +4:44 | +64% | (71) | 0:55 | +22 | +66% | (76) | - |
| 7 | 60 -> 59 | 14:15 | +5:31 | +63% | (72) | 2:13 | +49 | +58% | (75) | - |
| 8 | 59 -> 36 | 17:04 | +6:24 | +60% | (73) | 2:49 | +1:00 | +55% | (77) | - |
| 9 | 36 -> 54 | 20:31 | +8:40 | +73% | (74) | 3:27 | +2:19 | +204% | (77) | +1:29 |
| 10 | 54 -> 62 | 22:20 | +9:29 | +73% | (74) | 1:49 | +49 | +81% | (69) | +5 |
| 11 | 62 -> 55 | 23:33 | +9:59 | +73% | (76) | 1:13 | +30 | +69% | (74) | - |
| 12 | 55 -> 100 | 24:22 | +10:16 | +72% | (76) | 0:49 | +17 | +53% | (75) | - |
| 13 | 100 -> F | 25:33 | +10:33 | +70% | (76) | 1:11 | +17 | +31% | (79) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта