Россия, Ставропольский край, Железноводск
Участник
Козлов Вячеслав(2004)
Клуб
Тамбовская область
Группа
М14
Участник
Козлов Вячеслав(2004)
Клуб
Тамбовская область
Группа
М14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 12 |
| Участников | 118 |
| Длина дистанции | 3.400m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:22:33 |
| Позиция | 78 |
| Результат | 00:49:46 |
| Темп (мин/км) | 14:38 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 71 | 2:10 | +32 | +32% | (26) | 2:10 | +32 | +32% | (26) | - |
| 2 | 71 -> 63 | 3:41 | +54 | +32% | (25) | 1:31 | +24 | +35% | (45) | - |
| 3 | 63 -> 67 | 5:53 | +1:23 | +30% | (29) | 2:12 | +30 | +29% | (47) | - |
| 4 | 67 -> 56 | 9:26 | +2:37 | +38% | (21) | 3:33 | +1:14 | +53% | (36) | - |
| 5 | 56 -> 44 | 13:49 | +4:20 | +45% | (31) | 4:23 | +2:24 | +121% | (63) | - |
| 6 | 44 -> 72 | 31:18 | +19:00 | +154% | (92) | 17:29 | +15:35 | +820% | (104) | +13:17 |
| 7 | 72 -> 73 | 32:02 | +18:48 | +142% | (90) | 0:44 | +15 | +51% | (28) | - |
| 8 | 73 -> 33 | 36:20 | +20:08 | +124% | (89) | 4:18 | +1:40 | +63% | (52) | - |
| 9 | 33 -> 47 | 41:43 | +21:19 | +104% | (81) | 5:23 | +1:22 | +34% | (37) | - |
| 10 | 47 -> 58 | 45:39 | +23:01 | +101% | (78) | 3:56 | +1:52 | +90% | (72) | - |
| 11 | 58 -> 74 | 47:04 | +23:28 | +99% | (78) | 1:25 | +28 | +49% | (53) | - |
| 12 | 74 -> 90 | 49:32 | +24:23 | +96% | (78) | 2:28 | +55 | +59% | (60) | - |
| 13 | 90 -> F | 49:46 | +24:22 | +95% | (78) | 0:14 | +2 | +16% | (21) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта