Россия, Свердловская область, г. Екатеринбург, гора Лиственная
Участник
Вальнев Владимир(1992)
Клуб
УрФУ
Группа
М21
Участник
Вальнев Владимир(1992)
Клуб
УрФУ
Группа
М21
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 27 |
| Участников | 21 |
| Длина дистанции | 8.500m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:46:08 |
| Позиция | 8 |
| Результат | 01:07:51 |
| Темп (мин/км) | 7:59 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 36 | 3:00 | +48 | +36% | (8) | 335 | 8:57 | 3:00 | +48 | +36% | (8) | 335 | 8:57 | - |
| 2 | 36 -> 59 | 4:34 | +1:38 | +55% | (9) | 451 | 10:07 | 1:34 | +50 | +113% | (13) | 116 | 13:30 | +29 |
| 3 | 59 -> 40 | 6:12 | +2:09 | +53% | (10) | 636 | 9:44 | 1:38 | +31 | +46% | (12) | 185 | 8:49 | - |
| 4 | 40 -> 32 | 17:05 | +11:00 | +180% | (18) | 865 | 19:44 | 10:53 | +9:19 | +594% | (19) | 229 | 47:31 | +8:35 |
| 5 | 32 -> 33 | 18:57 | +12:14 | +182% | (19) | 963 | 19:40 | 1:52 | +1:14 | +194% | (17) | 98 | 19:02 | +56 |
| 6 | 33 -> 62 | 24:30 | +13:49 | +129% | (19) | 1766 | 13:52 | 5:33 | +1:35 | +39% | (11) | 803 | 6:54 | - |
| 7 | 62 -> 52 | 26:52 | +14:18 | +113% | (17) | 2097 | 12:48 | 2:22 | +29 | +25% | (7) | 331 | 7:09 | - |
| 8 | 52 -> 42 | 27:22 | +14:24 | +111% | (17) | 2171 | 12:36 | 0:30 | +6 | +25% | (3) | 74 | 6:45 | - |
| 9 | 42 -> 44 | 30:09 | +14:57 | +98% | (15) | 2618 | 11:30 | 2:47 | +33 | +24% | (5) | 447 | 6:13 | - |
| 10 | 44 -> 35 | 30:43 | +15:00 | +95% | (15) | 2708 | 11:20 | 0:34 | +5 | +17% | (6) | 90 | 6:17 | - |
| 11 | 35 -> 49 | 33:09 | +14:35 | +78% | (11) | 3054 | 10:51 | 2:26 | +12 | +8% | (3) | 346 | 7:01 | - |
| 12 | 49 -> 48 | 37:14 | +15:27 | +70% | (10) | 3611 | 10:18 | 4:05 | +52 | +26% | (8) | 557 | 7:19 | - |
| 13 | 48 -> 37 | 38:53 | +15:08 | +63% | (10) | 3808 | 10:12 | 1:39 | -12 | -10% | (1) | 197 | 8:22 | - |
| 14 | 37 -> 38 | 42:40 | +15:29 | +56% | (10) | 4367 | 9:46 | 3:47 | +21 | +10% | (6) | 559 | 6:46 | - |
| 15 | 38 -> 45 | 44:47 | +14:40 | +48% | (9) | 4700 | 9:31 | 2:07 | +3 | +2% | (3) | 333 | 6:21 | - |
| 16 | 45 -> 51 | 46:28 | +14:58 | +47% | (9) | 4960 | 9:22 | 1:41 | +18 | +21% | (4) | 260 | 6:28 | - |
| 17 | 51 -> 47 | 47:53 | +15:13 | +46% | (9) | 5199 | 9:12 | 1:25 | +15 | +21% | (10) | 239 | 5:55 | - |
| 18 | 47 -> 46 | 48:50 | +15:24 | +46% | (9) | 5347 | 9:07 | 0:57 | +11 | +23% | (8) | 148 | 6:25 | - |
| 19 | 46 -> 56 | 50:06 | +15:41 | +45% | (9) | 5561 | 9:00 | 1:16 | +17 | +28% | (6) | 214 | 5:55 | - |
| 20 | 56 -> 50 | 51:12 | +15:50 | +44% | (9) | 5728 | 8:56 | 1:06 | +9 | +15% | (6) | 167 | 6:35 | - |
| 21 | 50 -> 57 | 51:59 | +15:35 | +42% | (9) | 5856 | 8:52 | 0:47 | +7 | +17% | (5) | 128 | 6:07 | - |
| 22 | 57 -> 58 | 53:23 | +15:55 | +42% | (9) | 6090 | 8:45 | 1:24 | +20 | +31% | (7) | 234 | 5:58 | - |
| 23 | 58 -> 53 | 58:25 | +16:59 | +40% | (9) | 6913 | 8:27 | 5:02 | +1:04 | +26% | (4) | 823 | 6:06 | - |
| 24 | 53 -> 60 | 1:00:15 | +17:28 | +40% | (9) | 7199 | 8:22 | 1:50 | +29 | +35% | (4) | 286 | 6:24 | - |
| 25 | 60 -> 61 | 1:01:05 | +17:38 | +40% | (9) | 7374 | 8:17 | 0:50 | +10 | +25% | (12) | 175 | 4:45 | - |
| 26 | 61 -> 55 | 1:06:28 | +18:46 | +39% | (8) | 8178 | 8:07 | 5:23 | +1:08 | +26% | (9) | 804 | 6:41 | - |
| 27 | 55 -> 90 | 1:07:34 | +18:59 | +39% | (8) | 8363 | 8:04 | 1:06 | +13 | +24% | (10) | 185 | 5:56 | - |
| 28 | 90 -> F | 1:07:51 | +19:03 | +39% | (8) | 8500 | 7:58 | 0:17 | +4 | +30% | (14) | 137 | 2:04 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта