Россия, Московская область, Серпуховский р-н
Участник
Тутынин Владимир(1966)
Клуб
Смоленск спортшкола
Группа
М50
Участник
Тутынин Владимир(1966)
Клуб
Смоленск спортшкола
Группа
М50
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
| КП | 26 |
| Участников | 17 |
| Длина дистанции | 9.000m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:55:39 |
| Позиция | 12 |
| Результат | 01:35:42 |
| Темп (мин/км) | 10:38 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 34 | 3:03 | +19 | +11% | (11) | 383 | 7:57 | 3:03 | +19 | +11% | (11) | 383 | 7:57 | - |
| 2 | 34 -> 46 | 6:21 | +1:15 | +24% | (10) | 770 | 8:14 | 3:18 | +1:03 | +46% | (11) | 387 | 8:31 | - |
| 3 | 46 -> 51 | 9:48 | +2:35 | +35% | (10) | 1095 | 8:56 | 3:27 | +1:29 | +75% | (13) | 325 | 10:36 | +4 |
| 4 | 51 -> 56 | 13:03 | +3:20 | +34% | (11) | 1424 | 9:09 | 3:15 | +51 | +35% | (10) | 329 | 9:52 | - |
| 5 | 56 -> 102 | 17:56 | +4:22 | +32% | (10) | 2013 | 8:54 | 4:53 | +1:15 | +34% | (7) | 589 | 8:17 | - |
| 6 | 102 -> 99 | 20:44 | +5:00 | +31% | (9) | 2380 | 8:42 | 2:48 | +57 | +51% | (8) | 367 | 7:37 | - |
| 7 | 99 -> 104 | 23:36 | +6:18 | +36% | (9) | 2671 | 8:50 | 2:52 | +1:18 | +82% | (13) | 291 | 9:51 | +10 |
| 8 | 104 -> 113 | 26:52 | +6:45 | +33% | (9) | 3103 | 8:39 | 3:16 | +56 | +39% | (8) | 432 | 7:33 | - |
| 9 | 113 -> 116 | 29:36 | +7:26 | +33% | (8) | 3380 | 8:45 | 2:44 | +56 | +51% | (11) | 277 | 9:52 | - |
| 10 | 116 -> 120 | 31:15 | +7:39 | +32% | (6) | 3561 | 8:46 | 1:39 | +16 | +19% | (5) | 181 | 9:06 | - |
| 11 | 120 -> 125 | 34:52 | +8:47 | +33% | (6) | 3922 | 8:53 | 3:37 | +1:08 | +45% | (8) | 361 | 10:01 | - |
| 12 | 125 -> 150 | 37:22 | +9:22 | +33% | (6) | 4303 | 8:41 | 2:30 | +40 | +36% | (9) | 381 | 6:33 | - |
| 13 | 150 -> 31 | 41:42 | +10:00 | +31% | (7) | 4745 | 8:47 | 4:20 | +1:24 | +47% | (14) | 442 | 9:48 | - |
| 14 | 31 -> 48 | 47:33 | +12:24 | +35% | (10) | 5347 | 8:53 | 5:51 | +2:24 | +69% | (13) | 602 | 9:43 | - |
| 15 | 48 -> 51 | 50:07 | +13:03 | +35% | (8) | 5623 | 8:54 | 2:34 | +47 | +43% | (9) | 276 | 9:17 | - |
| 16 | 51 -> 58 | 56:02 | +15:55 | +39% | (10) | 6056 | 9:15 | 5:55 | +2:55 | +97% | (11) | 433 | 13:39 | +45 |
| 17 | 58 -> 82 | 1:01:15 | +17:32 | +40% | (8) | 6555 | 9:20 | 5:13 | +1:45 | +50% | (9) | 499 | 10:27 | - |
| 18 | 82 -> 99 | 1:10:12 | +21:57 | +45% | (9) | 6948 | 10:06 | 8:57 | +5:47 | +182% | (12) | 393 | 22:46 | +3:30 |
| 19 | 99 -> 96 | 1:12:40 | +22:31 | +44% | (9) | 7217 | 10:04 | 2:28 | +55 | +59% | (15) | 269 | 9:10 | - |
| 20 | 96 -> 112 | 1:14:36 | +23:02 | +44% | (10) | 7435 | 10:02 | 1:56 | +42 | +56% | (12) | 218 | 8:52 | - |
| 21 | 112 -> 110 | 1:18:19 | +24:33 | +45% | (10) | 7822 | 10:00 | 3:43 | +1:37 | +76% | (12) | 387 | 9:36 | +6 |
| 22 | 110 -> 116 | 1:20:22 | +25:01 | +45% | (10) | 8015 | 10:01 | 2:03 | +48 | +63% | (12) | 193 | 10:37 | - |
| 23 | 116 -> 115 | 1:25:02 | +28:31 | +50% | (10) | 8143 | 10:26 | 4:40 | +3:45 | +409% | (17) | 128 | 36:27 | +3:05 |
| 24 | 115 -> 123 | 1:28:57 | +31:10 | +53% | (10) | 8314 | 10:41 | 3:55 | +2:49 | +256% | (15) | 171 | 22:54 | +2:02 |
| 25 | 123 -> 127 | 1:32:55 | +32:34 | +53% | (8) | 8630 | 10:46 | 3:58 | +1:47 | +81% | (14) | 316 | 12:33 | +13 |
| 26 | 127 -> 150 | 1:35:06 | +33:33 | +54% | (8) | 8819 | 10:47 | 2:11 | +1:20 | +156% | (17) | 189 | 11:33 | +43 |
| 27 | 150 -> F | 1:35:42 | +33:33 | +53% | (12) | 9000 | 10:38 | 0:36 | +15 | +71% | (15) | 181 | 3:18 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта