Россия, Москва, Измайлово
Участник
Каслова Евгения(1950)
Клуб
Кунцево-ОРСА
Группа
Ж55
Участник
Каслова Евгения(1950)
Клуб
Кунцево-ОРСА
Группа
Ж55
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Выбор
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 12 |
| Участников | 10 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:36:42 |
| Лучший путь | S -> 31 -> 38 -> 49 -> 50 -> 47 -> 45 -> 51 -> 33 -> 34 -> 35 -> 32 -> 36 -> F |
| Позиция | 7 |
| Результат | 00:54:38 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 31 | 5:43 | +2:18 | +67% | (8) | 5:43 | +2:18 | +67% | (8/10) | +38 |
| 2 | 31 -> 36 | 11:39 | +5:45 | +97% | (9) | 5:56 | +1:13 | +25% | (3/3) | - |
| 3 | 36 -> 32 | 14:57 | +6:22 | +74% | (7) | 3:18 | -1:03 | -24% | (1/2) | - |
| 4 | 32 -> 35 | 19:30 | +8:19 | +74% | (8) | 4:33 | +1:52 | +69% | (4/5) | +33 |
| 5 | 35 -> 34 | 22:42 | +8:45 | +62% | (7) | 3:12 | +46 | +31% | (4/7) | - |
| 6 | 34 -> 33 | 27:24 | +9:29 | +52% | (7) | 4:42 | +15 | +5% | (2/7) | - |
| 7 | 33 -> 51 | 30:07 | +8:32 | +39% | (6) | 2:43 | +14 | +9% | (3/7) | - |
| 8 | 51 -> 47 | 34:59 | +11:21 | +48% | (7) | 4:52 | +31 | +11% | (2/3) | - |
| 9 | 47 -> 50 | 39:43 | +12:40 | +46% | (7) | 4:44 | +1:31 | +47% | (3/3) | - |
| 10 | 50 -> 49 | 43:02 | +13:46 | +47% | (7) | 3:19 | -5 | -2% | (1/6) | - |
| 11 | 49 -> 38 | 46:25 | +15:03 | +47% | (7) | 3:23 | +7 | +3% | (2/7) | - |
| 12 | 38 -> 52 | 49:27 | +15:10 | +44% | (7) | 3:02 | -1 | 0% | (1/7) | - |
| 13 | 52 -> F | 54:38 | +17:56 | +48% | (7) | 5:11 | +0 | 0% | (1/1) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта