Россия, Москва, ГО Ступино
Участник
Быркин Виктор(1986)
Клуб
ССО МИФИ
Группа
Мужчины
Соревнование
Чемпионат и Первенство г. Москвы, Кросс-Классика
Участник
Быркин Виктор(1986)
Клуб
ССО МИФИ
Группа
Мужчины
Соревнование
Чемпионат и Первенство г. Москвы, Кросс-Классика
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ФСОМ
| КП | 36 |
| Участников | 60 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:59:17 |
| Позиция | 28 |
| Результат | 01:34:05 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 41 | 3:14 | +1:32 | +90% | (46) | 3:14 | +1:32 | +90% | (46) | +32 |
| 2 | 41 -> 45 | 7:27 | +3:18 | +79% | (43) | 4:13 | +1:46 | +72% | (47) | +20 |
| 3 | 45 -> 46 | 9:27 | +4:02 | +74% | (45) | 2:00 | +44 | +57% | (45) | - |
| 4 | 46 -> 60 | 15:08 | +5:18 | +53% | (38) | 5:41 | +1:32 | +36% | (28) | - |
| 5 | 60 -> 61 | 18:48 | +6:18 | +50% | (37) | 3:40 | +1:26 | +64% | (27) | +7 |
| 6 | 61 -> 62 | 22:10 | +7:12 | +48% | (35) | 3:22 | +54 | +36% | (33) | - |
| 7 | 62 -> 63 | 26:40 | +9:16 | +53% | (33) | 4:30 | +2:04 | +84% | (41) | +38 |
| 8 | 63 -> 64 | 29:19 | +10:30 | +55% | (34) | 2:39 | +1:14 | +87% | (54) | +24 |
| 9 | 64 -> 70 | 31:47 | +11:18 | +55% | (36) | 2:28 | +51 | +52% | (43) | - |
| 10 | 70 -> 68 | 33:22 | +11:42 | +54% | (34) | 1:35 | +31 | +48% | (36) | - |
| 11 | 68 -> 66 | 36:03 | +13:35 | +60% | (39) | 2:41 | +2:07 | +373% | (58) | +1:47 |
| 12 | 66 -> 69 | 36:49 | +13:40 | +59% | (39) | 0:46 | +14 | +43% | (28) | - |
| 13 | 69 -> 72 | 39:03 | +14:30 | +59% | (36) | 2:14 | +53 | +65% | (31) | +5 |
| 14 | 72 -> 89 | 42:43 | +15:12 | +55% | (34) | 3:40 | +49 | +28% | (26) | - |
| 15 | 89 -> 49 | 47:13 | +16:19 | +52% | (33) | 4:30 | +1:07 | +33% | (29) | - |
| 16 | 49 -> 54 | 51:37 | +18:21 | +55% | (35) | 4:24 | +2:11 | +98% | (44) | +53 |
| 17 | 54 -> 77 | 55:38 | +19:54 | +55% | (35) | 4:01 | +1:45 | +77% | (43) | +25 |
| 18 | 77 -> 34 | 56:46 | +20:05 | +54% | (34) | 1:08 | +27 | +65% | (35) | +3 |
| 19 | 34 -> 35 | 59:43 | +21:19 | +55% | (33) | 2:57 | +1:16 | +75% | (37) | +17 |
| 20 | 35 -> 40 | 1:01:58 | +22:01 | +55% | (32) | 2:15 | +44 | +48% | (35) | - |
| 21 | 40 -> 44 | 1:06:30 | +23:31 | +54% | (33) | 4:32 | +1:31 | +50% | (35) | - |
| 22 | 44 -> 55 | 1:07:13 | +23:42 | +54% | (32) | 0:43 | +13 | +43% | (24) | - |
| 23 | 55 -> 50 | 1:11:10 | +24:43 | +53% | (30) | 3:57 | +1:01 | +34% | (23) | - |
| 24 | 50 -> 73 | 1:12:59 | +25:08 | +52% | (30) | 1:49 | +31 | +39% | (32) | - |
| 25 | 73 -> 58 | 1:15:27 | +25:56 | +52% | (31) | 2:28 | +59 | +66% | (38) | +7 |
| 26 | 58 -> 78 | 1:17:14 | +26:31 | +52% | (31) | 1:47 | +36 | +50% | (34) | - |
| 27 | 78 -> 56 | 1:18:46 | +26:53 | +51% | (32) | 1:32 | +29 | +46% | (22) | - |
| 28 | 56 -> 52 | 1:20:17 | +27:20 | +51% | (32) | 1:31 | +30 | +49% | (34) | - |
| 29 | 52 -> 57 | 1:21:56 | +27:48 | +51% | (32) | 1:39 | +31 | +45% | (34) | - |
| 30 | 57 -> 53 | 1:23:15 | +28:13 | +51% | (31) | 1:19 | +30 | +61% | (31) | +1 |
| 31 | 53 -> 86 | 1:24:14 | +28:20 | +50% | (31) | 0:59 | +16 | +37% | (24) | - |
| 32 | 86 -> 31 | 1:29:28 | +29:28 | +49% | (28) | 5:14 | +1:34 | +42% | (23) | - |
| 33 | 31 -> 32 | 1:30:18 | +29:49 | +49% | (29) | 0:50 | +22 | +78% | (47) | +6 |
| 34 | 32 -> 33 | 1:31:26 | +30:12 | +49% | (29) | 1:08 | +26 | +61% | (33) | +1 |
| 35 | 33 -> 38 | 1:32:20 | +30:25 | +49% | (29) | 0:54 | +21 | +63% | (29) | +2 |
| 36 | 38 -> 100 | 1:33:22 | +30:58 | +49% | (28) | 1:02 | +35 | +129% | (49) | +19 |
| 37 | 100 -> F | 1:34:05 | +31:11 | +49% | (28) | 0:43 | +16 | +59% | (41) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта