Россия, Приморский край, г. Владивосток
Участник
Труфанов Александр(1960)
Клуб
Хабаровский край
Группа
М50
Участник
Труфанов Александр(1960)
Клуб
Хабаровский край
Группа
М50
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 12 |
| Участников | 19 |
| Длина дистанции | 3.440m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:38:56 |
| Позиция | 13 |
| Результат | 01:03:20 |
| Темп (мин/км) | 18:25 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 48 | 2:16 | +16 | +13% | (4) | 2:16 | +16 | +13% | (4) | - |
| 2 | 48 -> 31 | 4:43 | +51 | +21% | (8) | 2:27 | +40 | +37% | (12) | - |
| 3 | 31 -> 32 | 13:59 | +7:15 | +107% | (13) | 9:16 | +6:54 | +291% | (15) | +5:25 |
| 4 | 32 -> 35 | 31:38 | +13:07 | +70% | (14) | 17:39 | +6:07 | +53% | (12) | - |
| 5 | 35 -> 36 | 34:41 | +13:58 | +67% | (14) | 3:03 | +1:27 | +90% | (13) | +27 |
| 6 | 36 -> 37 | 36:26 | +14:25 | +65% | (14) | 1:45 | +27 | +34% | (11) | - |
| 7 | 37 -> 38 | 42:21 | +15:43 | +59% | (14) | 5:55 | +1:18 | +28% | (7) | - |
| 8 | 38 -> 40 | 48:59 | +20:07 | +69% | (14) | 6:38 | +5:05 | +327% | (18) | +4:07 |
| 9 | 40 -> 52 | 55:14 | +16:20 | +41% | (13) | 6:15 | -15 | -3% | (1) | - |
| 10 | 52 -> 42 | 58:33 | +16:51 | +40% | (13) | 3:19 | +46 | +30% | (6) | - |
| 11 | 42 -> 56 | 1:01:46 | +18:05 | +41% | (13) | 3:13 | +1:14 | +62% | (10) | - |
| 12 | 56 -> 100 | 1:03:02 | +18:03 | +40% | (13) | 1:16 | +7 | +10% | (2) | - |
| 13 | 100 -> F | 1:03:20 | +18:04 | +39% | (13) | 0:18 | +3 | +19% | (9) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта