Россия, Московская область, Дмитровский район
Участник
Тихонов Дмитрий(2000)
Клуб
Москомпас-Ориента
Группа
М18
Участник
Тихонов Дмитрий(2000)
Клуб
Москомпас-Ориента
Группа
М18
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
КП | 28 |
Участников | 19 |
Длина дистанции | 10.800m |
Абсолютно-лучший результат | 01:34:57 |
Позиция | 3 |
Результат | 01:49:58 |
Темп (мин/км) | 10:11 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 5:32 | +0 | 0% | (1) | 636 | 8:42 | 5:32 | +0 | 0% | (1) | 636 | 8:42 | - |
2 | 31 -> 43 | 9:55 | -6 | 0% | (1) | 1260 | 7:52 | 4:23 | +5 | +1% | (3) | 624 | 7:01 | - |
3 | 43 -> 38 | 15:50 | +4 | +0% | (3) | 1506 | 10:30 | 5:55 | +1:34 | +36% | (8) | 246 | 24:03 | +53 |
4 | 38 -> 35 | 25:35 | +4:47 | +22% | (8) | 2072 | 12:20 | 9:45 | +4:46 | +95% | (11) | 566 | 17:13 | +3:59 |
5 | 35 -> 101 | 29:51 | +4:19 | +16% | (6) | 2665 | 11:12 | 4:16 | -3 | -1% | (1) | 593 | 7:11 | - |
6 | 101 -> 48 | 31:59 | +4:03 | +14% | (6) | 2900 | 11:01 | 2:08 | +7 | +5% | (3) | 235 | 9:04 | - |
7 | 48 -> 51 | 34:19 | +3:58 | +13% | (6) | 3128 | 10:58 | 2:20 | +21 | +17% | (2) | 228 | 10:14 | +2 |
8 | 51 -> 70 | 37:53 | +4:24 | +13% | (6) | 3579 | 10:35 | 3:34 | +35 | +19% | (6) | 451 | 7:54 | +7 |
9 | 70 -> 102 | 39:09 | +4:06 | +11% | (5) | 3789 | 10:19 | 1:16 | -5 | -6% | (1) | 210 | 6:01 | - |
10 | 102 -> 60 | 43:00 | +3:54 | +9% | (4) | 4148 | 10:21 | 3:51 | +17 | +7% | (3) | 359 | 10:43 | - |
11 | 60 -> 61 | 46:20 | +3:30 | +8% | (4) | 4492 | 10:18 | 3:20 | +16 | +8% | (2) | 344 | 9:41 | - |
12 | 61 -> 55 | 51:46 | +3:54 | +8% | (3) | 4994 | 10:21 | 5:26 | +24 | +7% | (4) | 502 | 10:49 | - |
13 | 55 -> 63 | 54:15 | +4:16 | +8% | (3) | 5208 | 10:25 | 2:29 | +22 | +17% | (5) | 214 | 11:36 | +2 |
14 | 63 -> 100 | 55:23 | +4:34 | +8% | (3) | 5290 | 10:28 | 1:08 | +28 | +70% | (11) | 82 | 13:49 | +22 |
15 | 100 -> 36 | 1:00:00 | +4:31 | +8% | (4) | 5756 | 10:25 | 4:37 | +31 | +12% | (6) | 466 | 9:54 | - |
16 | 36 -> 37 | 1:05:54 | +3:56 | +6% | (3) | 6435 | 10:14 | 5:54 | -30 | -7% | (1) | 679 | 8:41 | - |
17 | 37 -> 38 | 1:10:59 | +1:18 | +1% | (2) | 6869 | 10:20 | 5:05 | -3 | 0% | (1) | 434 | 11:42 | - |
18 | 38 -> 45 | 1:16:50 | +1:06 | +1% | (3) | 7404 | 10:22 | 5:51 | +1:01 | +21% | (8) | 535 | 10:56 | +15 |
19 | 45 -> 41 | 1:20:12 | +30 | +0% | (3) | 7769 | 10:19 | 3:22 | +4 | +2% | (3) | 365 | 9:13 | - |
20 | 41 -> 101 | 1:23:01 | +2 | +0% | (2) | 8187 | 10:08 | 2:49 | +16 | +10% | (2) | 418 | 6:44 | - |
21 | 101 -> 82 | 1:25:19 | -3 | 0% | (1) | 8512 | 10:01 | 2:18 | +2 | +1% | (2) | 325 | 7:04 | - |
22 | 82 -> 49 | 1:27:59 | +18 | +0% | (3) | 8724 | 10:05 | 2:40 | +33 | +25% | (12) | 212 | 12:34 | +13 |
23 | 49 -> 102 | 1:30:35 | +32 | +0% | (2) | 9077 | 9:58 | 2:36 | +14 | +9% | (2) | 353 | 7:21 | - |
24 | 102 -> 56 | 1:35:57 | +1 | +0% | (2) | 9472 | 10:07 | 5:22 | +34 | +11% | (4) | 395 | 13:35 | - |
25 | 56 -> 54 | 1:39:11 | -4 | 0% | (1) | 9804 | 10:06 | 3:14 | +9 | +4% | (2) | 332 | 9:44 | - |
26 | 54 -> 62 | 1:43:07 | -10 | 0% | (1) | 10104 | 10:12 | 3:56 | +14 | +6% | (2) | 300 | 13:06 | - |
27 | 62 -> 59 | 1:47:51 | +1:04 | +0% | (3) | 10410 | 10:21 | 4:44 | +1:46 | +59% | (10) | 306 | 15:28 | +1:18 |
28 | 59 -> 100 | 1:49:39 | +1:21 | +1% | (3) | 10616 | 10:19 | 1:48 | +17 | +18% | (5) | 206 | 8:44 | +3 |
29 | 100 -> F | 1:49:58 | +1:26 | +1% | (3) | 10800 | 10:10 | 0:19 | +5 | +35% | (7) | 184 | 1:43 | +3 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта