30.12.2018. (промежуточные времена).
Участник
Юткин Богдан(2005)
Клуб
Москва (ВАО)
Группа
М-14
Участник
Юткин Богдан(2005)
Клуб
Москва (ВАО)
Группа
М-14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 115 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:25:57 |
| Позиция | 24 |
| Результат | 00:36:46 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 57 | 4:02 | +53 | +28% | (16) | 4:02 | +53 | +28% | (16) | - |
| 2 | 57 -> 32 | 7:55 | +1:55 | +31% | (26) | 3:53 | +1:14 | +46% | (50) | +8 |
| 3 | 32 -> 38 | 11:44 | +2:49 | +31% | (33) | 3:49 | +1:25 | +59% | (51) | +25 |
| 4 | 38 -> 43 | 14:12 | +3:03 | +27% | (22) | 2:28 | +32 | +27% | (10) | - |
| 5 | 43 -> 39 | 16:25 | +3:42 | +29% | (23) | 2:13 | +39 | +41% | (40) | - |
| 6 | 39 -> 40 | 17:38 | +3:59 | +29% | (24) | 1:13 | +20 | +37% | (33) | - |
| 7 | 40 -> 48 | 19:32 | +4:26 | +29% | (24) | 1:54 | +27 | +31% | (30) | - |
| 8 | 48 -> 45 | 21:28 | +4:35 | +27% | (24) | 1:56 | +21 | +22% | (20) | - |
| 9 | 45 -> 44 | 23:49 | +5:11 | +27% | (24) | 2:21 | +46 | +48% | (28) | +6 |
| 10 | 44 -> 50 | 27:37 | +5:38 | +25% | (24) | 3:48 | +43 | +23% | (24) | - |
| 11 | 50 -> 51 | 33:55 | +8:18 | +32% | (25) | 6:18 | +2:59 | +89% | (42) | +1:36 |
| 12 | 51 -> 52 | 35:13 | +8:16 | +30% | (25) | 1:18 | +11 | +16% | (14) | - |
| 13 | 52 -> 100 | 36:20 | +8:29 | +30% | (24) | 1:07 | +13 | +24% | (29) | - |
| 14 | 100 -> F | 36:46 | +8:34 | +30% | (24) | 0:26 | +6 | +30% | (48) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта