30.12.2018. (промежуточные времена).
Участник
Шевчук Дмитрий(2005)
Клуб
Нижегородская обл.
Группа
М-14
Участник
Шевчук Дмитрий(2005)
Клуб
Нижегородская обл.
Группа
М-14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 115 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:25:57 |
| Позиция | 26 |
| Результат | 00:37:05 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 57 | 8:20 | +5:11 | +164% | (88) | 8:20 | +5:11 | +164% | (88) | +3:50 |
| 2 | 57 -> 32 | 11:06 | +5:06 | +85% | (74) | 2:46 | +7 | +4% | (3) | - |
| 3 | 32 -> 38 | 14:00 | +5:05 | +57% | (58) | 2:54 | +30 | +20% | (15) | - |
| 4 | 38 -> 43 | 17:41 | +6:32 | +58% | (43) | 3:41 | +1:45 | +90% | (41) | +55 |
| 5 | 43 -> 39 | 19:40 | +6:57 | +54% | (37) | 1:59 | +25 | +26% | (28) | - |
| 6 | 39 -> 40 | 20:43 | +7:04 | +51% | (34) | 1:03 | +10 | +18% | (14) | - |
| 7 | 40 -> 48 | 22:23 | +7:17 | +48% | (33) | 1:40 | +13 | +14% | (11) | - |
| 8 | 48 -> 45 | 24:13 | +7:20 | +43% | (33) | 1:50 | +15 | +15% | (9) | - |
| 9 | 45 -> 44 | 26:24 | +7:46 | +41% | (31) | 2:11 | +36 | +37% | (17) | - |
| 10 | 44 -> 50 | 29:51 | +7:52 | +35% | (28) | 3:27 | +22 | +11% | (13) | - |
| 11 | 50 -> 51 | 34:23 | +8:46 | +34% | (27) | 4:32 | +1:13 | +36% | (14) | - |
| 12 | 51 -> 52 | 35:35 | +8:38 | +32% | (26) | 1:12 | +5 | +7% | (6) | - |
| 13 | 52 -> 100 | 36:41 | +8:50 | +31% | (26) | 1:06 | +12 | +22% | (25) | - |
| 14 | 100 -> F | 37:05 | +8:53 | +31% | (26) | 0:24 | +4 | +19% | (17) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта