30.12.2018. (промежуточные времена).
Участник
Кельпш Кирилл(2007)
Группа
М-14
Участник
Кельпш Кирилл(2007)
Группа
М-14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 115 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:25:57 |
| Позиция | 68 |
| Результат | 00:52:05 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 57 | 5:05 | +1:56 | +61% | (49) | 5:05 | +1:56 | +61% | (49) | - |
| 2 | 57 -> 32 | 10:50 | +4:50 | +80% | (70) | 5:45 | +3:06 | +116% | (98) | +26 |
| 3 | 32 -> 38 | 15:15 | +6:20 | +71% | (71) | 4:25 | +2:01 | +84% | (74) | - |
| 4 | 38 -> 43 | 21:08 | +9:59 | +89% | (70) | 5:53 | +3:57 | +204% | (78) | +2:00 |
| 5 | 43 -> 39 | 25:15 | +12:32 | +98% | (73) | 4:07 | +2:33 | +162% | (99) | +58 |
| 6 | 39 -> 40 | 26:42 | +13:03 | +95% | (72) | 1:27 | +34 | +64% | (59) | - |
| 7 | 40 -> 48 | 29:06 | +14:00 | +92% | (72) | 2:24 | +57 | +65% | (65) | - |
| 8 | 48 -> 45 | 32:32 | +15:39 | +92% | (73) | 3:26 | +1:51 | +116% | (99) | +15 |
| 9 | 45 -> 44 | 36:15 | +17:37 | +94% | (78) | 3:43 | +2:08 | +134% | (86) | +32 |
| 10 | 44 -> 50 | 42:12 | +20:13 | +91% | (78) | 5:57 | +2:52 | +92% | (82) | - |
| 11 | 50 -> 51 | 48:22 | +22:45 | +88% | (69) | 6:10 | +2:51 | +85% | (40) | - |
| 12 | 51 -> 52 | 50:18 | +23:21 | +86% | (68) | 1:56 | +49 | +73% | (71) | - |
| 13 | 52 -> 100 | 51:40 | +23:49 | +85% | (68) | 1:22 | +28 | +51% | (67) | - |
| 14 | 100 -> F | 52:05 | +23:53 | +84% | (68) | 0:25 | +5 | +25% | (34) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта