30.12.2018. (промежуточные времена).
Участник
Карасев Алексей(2006)
Группа
М-14
Участник
Карасев Алексей(2006)
Группа
М-14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 115 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:25:57 |
| Позиция | 91 |
| Результат | 01:03:48 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 57 | 4:43 | +1:34 | +49% | (33) | 4:43 | +1:34 | +49% | (33) | - |
| 2 | 57 -> 32 | 9:30 | +3:30 | +58% | (53) | 4:47 | +2:08 | +80% | (81) | - |
| 3 | 32 -> 38 | 14:23 | +5:28 | +61% | (63) | 4:53 | +2:29 | +103% | (86) | - |
| 4 | 38 -> 43 | 17:18 | +6:09 | +55% | (37) | 2:55 | +59 | +50% | (22) | - |
| 5 | 43 -> 39 | 19:24 | +6:41 | +52% | (33) | 2:06 | +32 | +34% | (36) | - |
| 6 | 39 -> 40 | 21:05 | +7:26 | +54% | (37) | 1:41 | +48 | +90% | (77) | - |
| 7 | 40 -> 48 | 23:02 | +7:56 | +52% | (35) | 1:57 | +30 | +34% | (36) | - |
| 8 | 48 -> 45 | 25:57 | +9:04 | +53% | (40) | 2:55 | +1:20 | +84% | (83) | - |
| 9 | 45 -> 44 | 28:22 | +9:44 | +52% | (38) | 2:25 | +50 | +52% | (34) | - |
| 10 | 44 -> 50 | 36:11 | +14:12 | +64% | (53) | 7:49 | +4:44 | +153% | (98) | +14 |
| 11 | 50 -> 51 | 1:00:48 | +35:11 | +137% | (93) | 24:37 | +21:18 | +642% | (107) | +16:28 |
| 12 | 51 -> 52 | 1:02:08 | +35:11 | +130% | (92) | 1:20 | +13 | +19% | (19) | - |
| 13 | 52 -> 100 | 1:03:23 | +35:32 | +127% | (92) | 1:15 | +21 | +38% | (47) | - |
| 14 | 100 -> F | 1:03:48 | +35:36 | +126% | (91) | 0:25 | +5 | +25% | (34) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта