Россия, Республика Крым, г. Алушта
Участник
Панченко Михаил(2006)
Группа
М14
Участник
Панченко Михаил(2006)
Группа
М14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Выбор
КП | 12 |
Участников | 23 |
Абсолютно-лучший результат | 00:28:25 |
Лучший путь | S -> 51 -> 54 -> 49 -> 37 -> 39 -> 38 -> 35 -> 31 -> 32 -> 33 -> 53 -> 100 -> F |
Позиция | 18 |
Результат | 01:27:48 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 51 | 8:26 | +2:16 | +36% | (5) | 8:26 | +2:16 | +36% | (5) | - |
2 | 51 -> 50 | 15:11 | +6:00 | +65% | (7) | 6:45 | +3:01 | +80% | (5) | - |
3 | 50 -> 54 | 22:41 | +11:55 | +110% | (10) | 7:30 | +2:40 | +55% | (2) | - |
4 | 54 -> 49 | 28:24 | +12:15 | +75% | (9) | 5:43 | +4:08 | +261% | (9) | +49 |
5 | 49 -> 37 | 34:07 | +15:59 | +88% | (10) | 5:43 | +3:21 | +141% | (9) | - |
6 | 37 -> 48 | 39:32 | +15:46 | +66% | (12) | 5:25 | +0 | 0% | (1) | - |
7 | 48 -> 34 | 43:58 | +16:52 | +62% | (11) | 4:26 | +1:49 | +69% | (4) | - |
8 | 34 -> 36 | 46:10 | +17:23 | +60% | (10) | 2:12 | +31 | +30% | (6) | - |
9 | 36 -> 39 | 56:08 | +24:47 | +79% | (12) | 9:58 | +7:24 | +288% | (5) | +2:02 |
10 | 39 -> 38 | 59:01 | +19:51 | +50% | (9) | 2:53 | +45 | +35% | (5) | - |
11 | 38 -> 35 | 1:01:29 | +19:42 | +47% | (9) | 2:28 | +1:06 | +80% | (8) | - |
12 | 35 -> 31 | 1:21:38 | +38:53 | +90% | (19) | 20:09 | +13:50 | +218% | (3) | +38 |
13 | 31 -> 32 | 1:24:20 | +0 | 0% | (0) | 2:42 | +15 | +10% | (4) | - |
14 | 32 -> F | 1:27:48 | +42:20 | +93% | (18) | 3:28 | +0 | 0% | (1) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта