Россия, Ставропольский край, г. Железноводск
Участник
Табилов Никита(2000)
Клуб
Голицыно, Одинцовски
Группа
М20
Участник
Табилов Никита(2000)
Клуб
Голицыно, Одинцовски
Группа
М20
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 19 |
| Участников | 35 |
| Длина дистанции | 5.600m |
| Набор высот | 330 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:35:23 |
| Позиция | 29 |
| Результат | 01:14:01 |
| Темп (мин/км) | 13:13 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 255 | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (35) | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (36) | - |
| 2 | 255 -> 65 | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (35) | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (36) | - |
| 3 | 65 -> 51 | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (35) | 2:49 | +1:26 | +103% | (36) | - |
| 4 | 51 -> 61 | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (35) | 11:52 | +11:00 | +1269% | (36) | - |
| 5 | 61 -> 33 | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (35) | 2:06 | -2:52 | -57% | (34) | - |
| 6 | 33 -> 34 | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (35) | 8:28 | +6:29 | +326% | (34) | - |
| 7 | 34 -> 35 | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (35) | 3:13 | +1:15 | +63% | (34) | - |
| 8 | 35 -> 53 | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (35) | 2:23 | +1:59 | +495% | (34) | - |
| 9 | 53 -> 39 | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (35) | 0:37 | -1:45 | -73% | (34) | - |
| 10 | 39 -> 41 | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (35) | 3:43 | +2:41 | +259% | (34) | - |
| 11 | 41 -> 55 | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (35) | 1:50 | -1:13 | -39% | (34) | - |
| 12 | 55 -> 79 | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (35) | 5:10 | +3:42 | +252% | (32) | - |
| 13 | 79 -> 43 | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (35) | 2:12 | +1:10 | +112% | (32) | - |
| 14 | 43 -> 44 | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (35) | 7:35 | +6:54 | +1009% | (32) | - |
| 15 | 44 -> 56 | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (30) | 1:35 | -1:59 | -55% | (34) | - |
| 16 | 56 -> 46 | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (31) | 0:58 | -2:13 | -69% | (32) | - |
| 17 | 46 -> 79 | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (31) | 5:17 | +4:44 | +860% | (28) | - |
| 18 | 79 -> 48 | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (33) | 4:36 | +3:11 | +224% | (28) | - |
| 19 | 48 -> 49 | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (29) | 0:54 | +11 | +25% | (28) | - |
| 20 | 49 -> 78 | 23:18:06.07 | +23:18:06.07 | +0% | (26) | 1:59 | +1:45 | +750% | (32) | - |
| 21 | 78 -> 90 | 23:18:06.07 | +0 | 0% | (0) | 1:00 | +0 | 0% | (0) | - |
| 22 | 90 -> F | 23:18:06.07 | +0 | 0% | (0) | 0:27.19 | +0 | 0% | (0) | - |
| 23 | - | 23:18:06.07 | +0 | 0% | (0) | 0:00 | +0 | 0% | (0) | - |
| 24 | - | 23:18:06.07 | +0 | 0% | (0) | 0:00 | +0 | 0% | (0) | - |
| 25 | - | 23:18:06.07 | +0 | 0% | (0) | 0:00 | +0 | 0% | (0) | - |
| 26 | - | 23:18:06.07 | +0 | 0% | (0) | 0:00 | +0 | 0% | (0) | - |
| 27 | - | 23:18:06.07 | +0 | 0% | (0) | 0:00 | +0 | 0% | (0) | - |
| 28 | - | 23:18:06.07 | +0 | 0% | (0) | 0:00 | +0 | 0% | (0) | - |
| 29 | - | 23:18:06.07 | +0 | 0% | (0) | 0:00 | +0 | 0% | (0) | - |
| 30 | - | 23:18:06.07 | +0 | 0% | (0) | 0:00 | +0 | 0% | (0) | - |
| 31 | - | 23:18:06.07 | +0 | 0% | (0) | 0:00 | +0 | 0% | (0) | - |
| 32 | - | 23:18:06.07 | +0 | 0% | (0) | 0:00 | +0 | 0% | (0) | - |
| 33 | - | 23:18:06.07 | +0 | 0% | (0) | 0:00 | +0 | 0% | (0) | - |
| 34 | - | 23:18:06.07 | +0 | 0% | (0) | 0:00 | +0 | 0% | (0) | - |
| 35 | - | 23:18:06.07 | +0 | 0% | (0) | 0:00 | +0 | 0% | (0) | - |
| 36 | - | 23:18:06.07 | +0 | 0% | (0) | 0:00 | +0 | 0% | (0) | - |
| 37 | - | 23:18:06.07 | +0 | 0% | (0) | 0:00 | +0 | 0% | (0) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта