Россия, Ставропольский край, г. Железноводск
Участник
Бац Егор(2007)
Клуб
МБУ ДЮСШ № 5, Ставро
Группа
М12
Участник
Бац Егор(2007)
Клуб
МБУ ДЮСШ № 5, Ставро
Группа
М12
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 12 |
| Участников | 135 |
| Длина дистанции | 1.700m |
| Набор высот | 55 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:10:42 |
| Позиция | 70 |
| Результат | 00:21:32 |
| Темп (мин/км) | 12:40 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 31 | 2:03 | +52 | +73% | (78) | 2:03 | +52 | +73% | (78) | - |
| 2 | 31 -> 62 | 2:41 | +1:01 | +61% | (67) | 0:38 | +18 | +89% | (59) | - |
| 3 | 62 -> 73 | 3:33 | +1:20 | +60% | (63) | 0:52 | +22 | +73% | (87) | - |
| 4 | 73 -> 74 | 4:45 | +1:30 | +46% | (45) | 1:12 | +17 | +30% | (31) | - |
| 5 | 74 -> 75 | 9:52 | +5:01 | +103% | (86) | 5:07 | +3:36 | +237% | (117) | +2:04 |
| 6 | 75 -> 50 | 11:55 | +5:50 | +95% | (80) | 2:03 | +58 | +89% | (58) | - |
| 7 | 50 -> 51 | 13:35 | +6:36 | +94% | (78) | 1:40 | +50 | +100% | (87) | - |
| 8 | 51 -> 65 | 14:11 | +6:54 | +94% | (77) | 0:36 | +20 | +125% | (88) | +4 |
| 9 | 65 -> 64 | 16:34 | +7:10 | +76% | (70) | 2:23 | +37 | +34% | (33) | - |
| 10 | 64 -> 47 | 19:29 | +9:04 | +87% | (72) | 2:55 | +2:05 | +250% | (105) | +1:14 |
| 11 | 47 -> 70 | 20:14 | +9:15 | +84% | (65) | 0:45 | +15 | +50% | (44) | - |
| 12 | 70 -> 90 | 21:14 | +9:28 | +80% | (62) | 1:00 | +16 | +36% | (43) | - |
| 13 | 90 -> F | 21:32 | +9:26 | +77% | (62) | 0:18 | +3 | +19% | (15) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта