Россия, г. Севастополь, г. Севастополь, бухта Ласпи
Участник
Григорьев Константин(1987)
Клуб
г. Севастополь
Группа
МЭ
Участник
Григорьев Константин(1987)
Клуб
г. Севастополь
Группа
МЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 36 |
Участников | 69 |
Длина дистанции | 10.500m |
Набор высот | 705 |
Абсолютно-лучший результат | 01:09:10 |
Полезные ссылки
Информационный бюллетень №2 | Результаты | Сплиты | Официальные результаты КР | Официальные результаты ВС№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 17:05 | +14:49 | +653% | (68) | 17:05 | +14:49 | +653% | (68) | - |
2 | 31 -> 32 | 18:01 | +14:50 | +465% | (67) | 0:56 | +17 | +43% | (29) | - |
3 | 32 -> 33 | 20:13 | +15:51 | +362% | (67) | 2:12 | +1:06 | +100% | (62) | - |
4 | 33 -> 35 | 32:35 | +24:20 | +294% | (67) | 12:22 | +8:33 | +224% | (63) | - |
5 | 35 -> 36 | 37:38 | +27:51 | +284% | (67) | 5:03 | +3:31 | +229% | (67) | - |
6 | 36 -> 37 | 46:25 | +31:36 | +213% | (66) | 8:47 | +4:41 | +114% | (57) | - |
7 | 37 -> 38 | 47:54 | +32:16 | +206% | (66) | 1:29 | +45 | +102% | (63) | - |
8 | 38 -> 39 | 51:05 | +33:43 | +194% | (66) | 3:11 | +1:50 | +135% | (66) | - |
9 | 39 -> 40 | 52:09 | +34:04 | +188% | (65) | 1:04 | +26 | +68% | (59) | - |
10 | 40 -> 41 | 1:09:05 | +42:48 | +162% | (64) | 16:56 | +8:55 | +111% | (62) | - |
11 | 41 -> 46 | 1:13:46 | +45:01 | +156% | (64) | 4:41 | +2:43 | +138% | (54) | - |
12 | 46 -> 47 | 1:16:54 | +46:53 | +156% | (64) | 3:08 | +2:00 | +176% | (63) | - |
13 | 47 -> 48 | 1:20:26 | +49:01 | +156% | (64) | 3:32 | +2:16 | +178% | (61) | - |
14 | 48 -> 41 | 1:27:37 | +51:52 | +145% | (63) | 7:11 | +3:21 | +87% | (60) | - |
15 | 41 -> 42 | 1:30:54 | +53:34 | +143% | (62) | 3:17 | +1:48 | +121% | (63) | - |
16 | 42 -> 43 | 1:32:14 | +54:09 | +142% | (61) | 1:20 | +35 | +77% | (55) | - |
17 | 43 -> 44 | 1:36:17 | +56:28 | +141% | (60) | 4:03 | +2:28 | +155% | (61) | - |
18 | 44 -> 45 | 1:43:17 | +1:02:03 | +150% | (60) | 7:00 | +6:06 | +677% | (62) | - |
19 | 45 -> 41 | 1:46:13 | +1:03:34 | +149% | (60) | 2:56 | +1:34 | +114% | (58) | - |
20 | 41 -> 49 | 1:52:45 | +1:07:18 | +148% | (60) | 6:32 | +3:44 | +133% | (60) | - |
21 | 49 -> 50 | 1:55:01 | +1:08:42 | +148% | (59) | 2:16 | +1:28 | +183% | (59) | - |
22 | 50 -> 51 | 2:03:49 | +1:15:27 | +155% | (59) | 8:48 | +6:45 | +329% | (58) | - |
23 | 51 -> 71 | 2:15:51 | +1:22:51 | +156% | (59) | 12:02 | +8:11 | +212% | (58) | - |
24 | 71 -> 54 | 2:20:15 | +1:25:41 | +157% | (59) | 4:24 | +2:55 | +196% | (55) | - |
25 | 54 -> 55 | 2:29:09 | +1:31:59 | +160% | (59) | 8:54 | +6:22 | +251% | (59) | - |
26 | 55 -> 57 | 2:33:28 | +1:34:14 | +159% | (59) | 4:19 | +2:34 | +146% | (59) | - |
27 | 57 -> 52 | 2:38:20 | +1:37:10 | +158% | (59) | 4:52 | +3:02 | +165% | (62) | - |
28 | 52 -> 58 | 2:40:46 | +1:38:23 | +157% | (58) | 2:26 | +1:15 | +105% | (55) | - |
29 | 58 -> 75 | 2:46:07 | +1:42:25 | +160% | (34) | 5:21 | +4:20 | +426% | (34) | - |
30 | 75 -> 60 | 3:07:45 | +2:00:59 | +181% | (34) | 21:38 | +18:56 | +701% | (51) | - |
31 | 60 -> 62 | 3:19:49 | +2:07:47 | +177% | (33) | 12:04 | +7:31 | +165% | (55) | - |
32 | 62 -> 63 | 3:22:33 | +2:09:50 | +178% | (32) | 2:44 | +2:07 | +343% | (56) | - |
33 | 63 -> 64 | 3:23:47 | +2:10:19 | +177% | (32) | 1:14 | +41 | +124% | (52) | - |
34 | 64 -> 65 | 3:26:01 | +2:11:37 | +176% | (32) | 2:14 | +1:26 | +179% | (56) | - |
35 | 65 -> 67 | 3:29:12 | +2:13:06 | +174% | (32) | 3:11 | +1:40 | +109% | (57) | - |
36 | 67 -> 90 | 3:30:09 | +2:13:28 | +174% | (32) | 0:57 | +31 | +119% | (58) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта