Россия, г. Севастополь, г. Севастополь, бухта Ласпи
Участник
Завальнюк Виталий(2000)
Клуб
г. Севастополь
Группа
МЭ
Участник
Завальнюк Виталий(2000)
Клуб
г. Севастополь
Группа
МЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 36 |
Участников | 69 |
Длина дистанции | 10.500m |
Набор высот | 705 |
Абсолютно-лучший результат | 01:09:10 |
Полезные ссылки
Информационный бюллетень №2 | Результаты | Сплиты | Официальные результаты КР | Официальные результаты ВС№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 8:14 | +5:58 | +263% | (67) | 8:14 | +5:58 | +263% | (67) | - |
2 | 31 -> 32 | 9:40 | +6:29 | +203% | (65) | 1:26 | +47 | +120% | (55) | - |
3 | 32 -> 33 | 11:45 | +7:23 | +169% | (66) | 2:05 | +59 | +89% | (57) | - |
4 | 33 -> 35 | 28:17 | +20:02 | +242% | (66) | 16:32 | +12:43 | +333% | (65) | - |
5 | 35 -> 36 | 32:02 | +22:15 | +227% | (66) | 3:45 | +2:13 | +144% | (56) | - |
6 | 36 -> 37 | 42:59 | +28:10 | +190% | (65) | 10:57 | +6:51 | +167% | (63) | - |
7 | 37 -> 38 | 44:12 | +28:34 | +182% | (65) | 1:13 | +29 | +65% | (55) | - |
8 | 38 -> 39 | 46:47 | +29:25 | +169% | (65) | 2:35 | +1:14 | +91% | (62) | - |
9 | 39 -> 40 | 47:50 | +29:45 | +164% | (64) | 1:03 | +25 | +65% | (57) | - |
10 | 40 -> 41 | 1:02:13 | +35:56 | +136% | (63) | 14:23 | +6:22 | +79% | (58) | - |
11 | 41 -> 46 | 1:08:41 | +39:56 | +138% | (63) | 6:28 | +4:30 | +228% | (61) | - |
12 | 46 -> 47 | 1:11:01 | +41:00 | +136% | (63) | 2:20 | +1:12 | +105% | (59) | - |
13 | 47 -> 48 | 1:14:41 | +43:16 | +137% | (63) | 3:40 | +2:24 | +189% | (62) | - |
14 | 48 -> 41 | 1:22:16 | +46:31 | +130% | (62) | 7:35 | +3:45 | +97% | (63) | - |
15 | 41 -> 42 | 1:25:31 | +48:11 | +129% | (61) | 3:15 | +1:46 | +119% | (62) | - |
16 | 42 -> 43 | 1:27:04 | +48:59 | +128% | (60) | 1:33 | +48 | +106% | (61) | - |
17 | 43 -> 44 | 1:30:22 | +50:33 | +126% | (59) | 3:18 | +1:43 | +108% | (55) | - |
18 | 44 -> 45 | 1:32:20 | +51:06 | +123% | (59) | 1:58 | +1:04 | +118% | (52) | - |
19 | 45 -> 41 | 1:35:32 | +52:53 | +123% | (59) | 3:12 | +1:50 | +134% | (61) | - |
20 | 41 -> 49 | 1:43:50 | +58:23 | +128% | (59) | 8:18 | +5:30 | +196% | (62) | - |
21 | 49 -> 50 | 1:46:09 | +59:50 | +129% | (58) | 2:19 | +1:31 | +189% | (60) | - |
22 | 50 -> 51 | 1:54:35 | +1:06:13 | +136% | (58) | 8:26 | +6:23 | +311% | (57) | - |
23 | 51 -> 71 | 2:12:10 | +1:19:10 | +149% | (58) | 17:35 | +13:44 | +356% | (61) | - |
24 | 71 -> 54 | 2:16:10 | +1:21:36 | +149% | (58) | 4:00 | +2:31 | +169% | (54) | - |
25 | 54 -> 55 | 2:26:38 | +1:29:28 | +156% | (58) | 10:28 | +7:56 | +313% | (61) | - |
26 | 55 -> 57 | 2:31:45 | +1:32:31 | +156% | (58) | 5:07 | +3:22 | +192% | (61) | - |
27 | 57 -> 52 | 2:36:33 | +1:35:23 | +155% | (58) | 4:48 | +2:58 | +161% | (61) | - |
28 | 52 -> 58 | 2:38:57 | +1:36:34 | +154% | (57) | 2:24 | +1:13 | +102% | (54) | - |
29 | 58 -> 75 | 2:42:51 | +1:39:09 | +155% | (33) | 3:54 | +2:53 | +283% | (33) | - |
30 | 75 -> 60 | 2:56:21 | +1:49:35 | +164% | (33) | 13:30 | +10:48 | +400% | (50) | - |
31 | 60 -> 62 | 3:09:21 | +1:57:19 | +162% | (32) | 13:00 | +8:27 | +185% | (56) | - |
32 | 62 -> 63 | 3:11:12 | +1:58:29 | +162% | (31) | 1:51 | +1:14 | +200% | (54) | - |
33 | 63 -> 64 | 3:13:25 | +1:59:57 | +163% | (31) | 2:13 | +1:40 | +303% | (59) | - |
34 | 64 -> 65 | 3:15:35 | +2:01:11 | +162% | (31) | 2:10 | +1:22 | +170% | (55) | - |
35 | 65 -> 67 | 3:19:27 | +2:03:21 | +162% | (31) | 3:52 | +2:21 | +154% | (59) | - |
36 | 67 -> 90 | 3:20:32 | +2:03:51 | +161% | (31) | 1:05 | +39 | +150% | (60) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта