Россия, Ленинградская область, Выборгский, п. Пруды
Участник
Лобанов Игорь(2005)
Клуб
Лыткарино К2
Группа
М14-16Б
Участник
Лобанов Игорь(2005)
Клуб
Лыткарино К2
Группа
М14-16Б
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
| КП | 9 |
| Участников | 107 |
| Длина дистанции | 1.900m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:17:02 |
| Позиция | 100 |
| Результат | 01:23:11 |
| Темп (мин/км) | 43:47 |
Полезные ссылки
Информационный бюллетень №1 | Результаты | Сплиты | Сумма 3-х дней | Видеосплиты | Видеотрансляция | Официальные результаты ВС | Официальные результаты ККПКубок Карельского Перешейка
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 88 | 4:13 | +2:20 | +123% | (61) | 4:13 | +2:20 | +123% | (61) | - |
| 2 | 88 -> 93 | 6:08 | +2:12 | +55% | (22) | 1:55 | +2 | +1% | (2) | - |
| 3 | 93 -> 83 | 7:22 | +2:07 | +40% | (12) | 1:14 | +10 | +15% | (6) | - |
| 4 | 83 -> 39 | 17:02 | +7:06 | +71% | (42) | 9:40 | +5:29 | +131% | (81) | - |
| 5 | 39 -> 73 | 58:11 | +46:22 | +392% | (105) | 41:09 | +39:42 | +2737% | (105) | +34:04 |
| 6 | 73 -> 67 | 1:10:01 | +53:47 | +331% | (103) | 11:50 | +8:29 | +253% | (90) | - |
| 7 | 67 -> 58 | 1:17:11 | +59:08 | +327% | (101) | 7:10 | +5:40 | +377% | (86) | - |
| 8 | 58 -> 41 | 1:19:40 | +59:55 | +303% | (101) | 2:29 | +1:43 | +223% | (88) | - |
| 9 | 41 -> 100 | 1:23:03 | +1:02:11 | +298% | (100) | 3:23 | +2:32 | +298% | (100) | - |
| 10 | 100 -> F | 1:23:11 | +1:02:12 | +296% | (100) | 0:08 | +2 | +33% | (38) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта