Россия, Москва, Нескучный сад
Участник
Марченко Михаил(1980)
Клуб
О-Фрязино
Группа
D1
Соревнование
Московское Лето 2019 4 ЭТАП
Участник
Марченко Михаил(1980)
Клуб
О-Фрязино
Группа
D1
Соревнование
Московское Лето 2019 4 ЭТАП
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 94 |
| Длина дистанции | 7.300m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:39:03 |
| Позиция | 60 |
| Результат | 01:02:36 |
| Темп (мин/км) | 8:35 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 55 | 2:58 | +53 | +42% | (40) | 437 | 6:47 | 2:58 | +53 | +42% | (40) | 437 | 6:47 | - |
| 2 | 55 -> 77 | 5:18 | +1:34 | +41% | (36) | 753 | 7:02 | 2:20 | +45 | +47% | (40) | 316 | 7:23 | - |
| 3 | 77 -> 80 | 7:13 | +2:12 | +43% | (40) | 1019 | 7:04 | 1:55 | +38 | +49% | (44) | 266 | 7:12 | - |
| 4 | 80 -> 81 | 9:55 | +3:10 | +46% | (47) | 1308 | 7:34 | 2:42 | +1:11 | +78% | (71) | 289 | 9:20 | +16 |
| 5 | 81 -> 82 | 10:52 | +3:27 | +46% | (48) | 1455 | 7:28 | 0:57 | +20 | +54% | (63) | 147 | 6:27 | - |
| 6 | 82 -> 83 | 11:39 | +3:43 | +46% | (50) | 1570 | 7:25 | 0:47 | +19 | +67% | (64) | 115 | 6:48 | +2 |
| 7 | 83 -> 85 | 15:44 | +5:04 | +47% | (55) | 1819 | 8:38 | 4:05 | +1:33 | +61% | (76) | 249 | 16:23 | +1 |
| 8 | 85 -> 86 | 17:44 | +5:41 | +47% | (54) | 2068 | 8:34 | 2:00 | +39 | +48% | (42) | 249 | 8:01 | - |
| 9 | 86 -> 87 | 20:58 | +7:33 | +56% | (62) | 2328 | 9:00 | 3:14 | +1:52 | +136% | (91) | 260 | 12:26 | +1:03 |
| 10 | 87 -> 88 | 22:18 | +7:53 | +54% | (62) | 2558 | 8:43 | 1:20 | +21 | +35% | (57) | 230 | 5:47 | - |
| 11 | 88 -> 42 | 25:32 | +8:29 | +49% | (60) | 2898 | 8:48 | 3:14 | +46 | +31% | (45) | 340 | 9:30 | - |
| 12 | 42 -> 89 | 26:43 | +9:15 | +52% | (58) | 3054 | 8:44 | 1:11 | +48 | +208% | (70) | 156 | 7:35 | +34 |
| 13 | 89 -> 90 | 29:05 | +10:34 | +57% | (62) | 3227 | 9:00 | 2:22 | +1:20 | +129% | (90) | 173 | 13:40 | +43 |
| 14 | 90 -> 92 | 30:44 | +11:09 | +56% | (62) | 3431 | 8:57 | 1:39 | +39 | +64% | (74) | 204 | 8:05 | +3 |
| 15 | 92 -> 91 | 33:43 | +12:42 | +60% | (67) | 3710 | 9:05 | 2:59 | +1:33 | +108% | (89) | 279 | 10:41 | +41 |
| 16 | 91 -> 55 | 37:01 | +13:21 | +56% | (63) | 4171 | 8:52 | 3:18 | +53 | +36% | (36) | 461 | 7:09 | - |
| 17 | 55 -> 93 | 39:43 | +14:26 | +57% | (62) | 4392 | 9:02 | 2:42 | +1:09 | +74% | (63) | 221 | 12:13 | +13 |
| 18 | 93 -> 94 | 42:52 | +15:25 | +56% | (63) | 4634 | 9:15 | 3:09 | +1:10 | +58% | (59) | 242 | 13:00 | - |
| 19 | 94 -> 95 | 44:26 | +15:55 | +55% | (63) | 4822 | 9:12 | 1:34 | +32 | +51% | (53) | 188 | 8:20 | - |
| 20 | 95 -> 102 | 47:48 | +16:56 | +54% | (59) | 5227 | 9:08 | 3:22 | +1:15 | +59% | (61) | 405 | 8:18 | - |
| 21 | 102 -> 97 | 51:39 | +17:59 | +53% | (59) | 5594 | 9:13 | 3:51 | +1:25 | +58% | (56) | 367 | 10:29 | - |
| 22 | 97 -> 96 | 52:47 | +18:14 | +52% | (59) | 5797 | 9:06 | 1:08 | +15 | +28% | (33) | 203 | 5:34 | - |
| 23 | 96 -> 85 | 53:50 | +18:30 | +52% | (58) | 5957 | 9:02 | 1:03 | +16 | +34% | (38) | 160 | 6:33 | - |
| 24 | 85 -> 98 | 55:29 | +19:01 | +52% | (59) | 6145 | 9:01 | 1:39 | +32 | +47% | (58) | 188 | 8:46 | - |
| 25 | 98 -> 42 | 57:50 | +19:26 | +50% | (58) | 6359 | 9:05 | 2:21 | +25 | +21% | (57) | 214 | 10:58 | - |
| 26 | 42 -> 100 | 1:02:11 | +21:21 | +52% | (60) | 7025 | 8:51 | 4:21 | +1:55 | +78% | (77) | 666 | 6:31 | +27 |
| 27 | 100 -> F | 1:02:36 | +0 | 0% | (0) | 7300 | 8:34 | 0:25 | +0 | 0% | (0) | 275 | 1:30 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта