Россия, Москва, Новогорский л/п
Участник
Самойлов Юрий(1990)
Клуб
ТК МГТУ
Группа
D1
Участник
Самойлов Юрий(1990)
Клуб
ТК МГТУ
Группа
D1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 27 |
Участников | 54 |
Длина дистанции | 6.400m |
Абсолютно-лучший результат | 00:37:29 |
Позиция | 34 |
Результат | 01:06:23 |
Темп (мин/км) | 10:22 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 55 | 4:40 | +2:50 | +154% | (50) | 301 | 15:30 | 4:40 | +2:50 | +154% | (50) | 301 | 15:30 | +1:25 |
2 | 55 -> 77 | 7:04 | +3:27 | +95% | (43) | 650 | 10:52 | 2:24 | +37 | +34% | (16) | 349 | 6:52 | - |
3 | 77 -> 80 | 8:38 | +3:47 | +78% | (37) | 818 | 10:33 | 1:34 | +32 | +51% | (23) | 168 | 9:19 | - |
4 | 80 -> 81 | 11:08 | +4:51 | +77% | (36) | 1073 | 10:22 | 2:30 | +1:13 | +94% | (39) | 255 | 9:48 | +14 |
5 | 81 -> 82 | 11:44 | +5:01 | +74% | (36) | 1172 | 10:00 | 0:36 | +10 | +38% | (22) | 99 | 6:03 | - |
6 | 82 -> 83 | 15:45 | +6:09 | +64% | (35) | 1637 | 9:37 | 4:01 | +1:14 | +44% | (33) | 465 | 8:38 | - |
7 | 83 -> 42 | 18:05 | +6:25 | +55% | (34) | 1858 | 9:43 | 2:20 | +22 | +18% | (21) | 221 | 10:33 | - |
8 | 42 -> 85 | 20:49 | +7:23 | +54% | (28) | 2235 | 9:18 | 2:44 | +1:08 | +70% | (23) | 377 | 7:15 | - |
9 | 85 -> 86 | 22:28 | +7:22 | +48% | (28) | 2474 | 9:04 | 1:39 | +29 | +41% | (20) | 239 | 6:54 | - |
10 | 86 -> 87 | 24:03 | +7:55 | +49% | (28) | 2626 | 9:09 | 1:35 | +41 | +75% | (30) | 152 | 10:25 | - |
11 | 87 -> 88 | 28:02 | +9:09 | +48% | (29) | 3024 | 9:16 | 3:59 | +1:39 | +70% | (42) | 398 | 10:00 | - |
12 | 88 -> 89 | 29:20 | +9:29 | +47% | (28) | 3190 | 9:11 | 1:18 | +20 | +34% | (20) | 166 | 7:49 | - |
13 | 89 -> 90 | 30:57 | +9:48 | +46% | (27) | 3451 | 8:58 | 1:37 | +23 | +31% | (18) | 261 | 6:11 | - |
14 | 90 -> 91 | 32:38 | +10:12 | +45% | (26) | 3631 | 8:59 | 1:41 | +32 | +46% | (22) | 180 | 9:21 | - |
15 | 91 -> 92 | 34:56 | +10:45 | +44% | (25) | 3875 | 9:00 | 2:18 | +43 | +45% | (25) | 244 | 9:25 | - |
16 | 92 -> 95 | 40:17 | +14:16 | +54% | (31) | 3989 | 10:05 | 5:21 | +4:26 | +483% | (48) | 114 | 46:55 | +3:44 |
17 | 95 -> 93 | 42:04 | +14:57 | +55% | (30) | 4182 | 10:03 | 1:47 | +56 | +109% | (30) | 193 | 9:14 | +17 |
18 | 93 -> 96 | 44:04 | +15:42 | +55% | (30) | 4333 | 10:10 | 2:00 | +45 | +60% | (33) | 151 | 13:14 | - |
19 | 96 -> 97 | 45:56 | +15:51 | +52% | (29) | 4512 | 10:10 | 1:52 | +42 | +60% | (19) | 179 | 10:25 | - |
20 | 97 -> 85 | 50:26 | +18:07 | +56% | (31) | 4748 | 10:37 | 4:30 | +2:45 | +157% | (46) | 236 | 19:04 | +1:24 |
21 | 85 -> 82 | 52:23 | +18:59 | +56% | (31) | 4936 | 10:36 | 1:57 | +58 | +98% | (44) | 188 | 10:22 | +13 |
22 | 82 -> 98 | 53:37 | +19:17 | +56% | (31) | 5114 | 10:29 | 1:14 | +19 | +34% | (22) | 178 | 6:55 | - |
23 | 98 -> 101 | 54:56 | +19:50 | +56% | (31) | 5247 | 10:28 | 1:19 | +33 | +71% | (36) | 133 | 9:53 | - |
24 | 101 -> 102 | 57:33 | +20:26 | +55% | (31) | 5583 | 10:18 | 2:37 | +41 | +35% | (30) | 336 | 7:47 | - |
25 | 102 -> 54 | 1:01:20 | +23:08 | +60% | (34) | 5773 | 10:37 | 3:47 | +2:50 | +298% | (52) | 190 | 19:54 | +2:06 |
26 | 54 -> 99 | 1:04:38 | +23:25 | +56% | (34) | 6212 | 10:24 | 3:18 | +30 | +17% | (10) | 439 | 7:31 | - |
27 | 99 -> 100 | 1:06:08 | +23:34 | +55% | (34) | 6374 | 10:22 | 1:30 | +29 | +47% | (28) | 162 | 9:15 | - |
28 | 100 -> F | 1:06:23 | +23:38 | +55% | (34) | 6400 | 10:22 | 0:15 | +7 | +87% | (47) | 26 | 9:36 | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта