Россия, Москва, Новогорский л/п
Участник
Куликов Алексей__(1979)
Клуб
Лично
Группа
D1
Участник
Куликов Алексей__(1979)
Клуб
Лично
Группа
D1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 27 |
Участников | 54 |
Длина дистанции | 6.400m |
Абсолютно-лучший результат | 00:37:29 |
Позиция | 37 |
Результат | 01:10:12 |
Темп (мин/км) | 10:58 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 55 | 2:49 | +59 | +53% | (30) | 301 | 9:21 | 2:49 | +59 | +53% | (30) | 301 | 9:21 | - |
2 | 55 -> 77 | 5:08 | +1:31 | +41% | (24) | 650 | 7:53 | 2:19 | +32 | +29% | (12) | 349 | 6:38 | - |
3 | 77 -> 80 | 6:32 | +1:41 | +34% | (19) | 818 | 7:59 | 1:24 | +22 | +35% | (15) | 168 | 8:20 | - |
4 | 80 -> 81 | 8:06 | +1:49 | +28% | (15) | 1073 | 7:32 | 1:34 | +17 | +22% | (6) | 255 | 6:08 | - |
5 | 81 -> 82 | 8:42 | +1:59 | +29% | (15) | 1172 | 7:25 | 0:36 | +10 | +38% | (22) | 99 | 6:03 | - |
6 | 82 -> 83 | 13:00 | +3:24 | +35% | (22) | 1637 | 7:56 | 4:18 | +1:31 | +54% | (38) | 465 | 9:14 | - |
7 | 83 -> 42 | 15:23 | +3:43 | +31% | (22) | 1858 | 8:16 | 2:23 | +25 | +21% | (25) | 221 | 10:47 | - |
8 | 42 -> 85 | 18:29 | +5:03 | +37% | (21) | 2235 | 8:16 | 3:06 | +1:30 | +93% | (32) | 377 | 8:13 | +6 |
9 | 85 -> 86 | 20:01 | +4:55 | +32% | (21) | 2474 | 8:05 | 1:32 | +22 | +31% | (15) | 239 | 6:24 | - |
10 | 86 -> 87 | 21:38 | +5:30 | +34% | (21) | 2626 | 8:14 | 1:37 | +43 | +79% | (34) | 152 | 10:38 | - |
11 | 87 -> 88 | 30:45 | +11:52 | +62% | (37) | 3024 | 10:10 | 9:07 | +6:47 | +290% | (54) | 398 | 22:54 | +4:45 |
12 | 88 -> 89 | 32:08 | +12:17 | +61% | (38) | 3190 | 10:04 | 1:23 | +25 | +43% | (26) | 166 | 8:20 | - |
13 | 89 -> 90 | 33:53 | +12:44 | +60% | (36) | 3451 | 9:49 | 1:45 | +31 | +41% | (25) | 261 | 6:42 | - |
14 | 90 -> 91 | 37:39 | +15:13 | +67% | (38) | 3631 | 10:22 | 3:46 | +2:37 | +227% | (52) | 180 | 20:55 | +1:37 |
15 | 91 -> 92 | 40:53 | +16:42 | +69% | (37) | 3875 | 10:33 | 3:14 | +1:39 | +104% | (47) | 244 | 13:15 | +16 |
16 | 92 -> 95 | 44:57 | +18:56 | +72% | (37) | 3989 | 11:16 | 4:04 | +3:09 | +343% | (38) | 114 | 35:40 | +2:21 |
17 | 95 -> 93 | 46:50 | +19:43 | +72% | (36) | 4182 | 11:11 | 1:53 | +1:02 | +121% | (37) | 193 | 9:45 | +17 |
18 | 93 -> 96 | 48:55 | +20:33 | +72% | (36) | 4333 | 11:17 | 2:05 | +50 | +66% | (36) | 151 | 13:47 | - |
19 | 96 -> 97 | 50:47 | +20:42 | +68% | (36) | 4512 | 11:15 | 1:52 | +42 | +60% | (19) | 179 | 10:25 | - |
20 | 97 -> 85 | 54:45 | +22:26 | +69% | (36) | 4748 | 11:31 | 3:58 | +2:13 | +126% | (40) | 236 | 16:48 | +41 |
21 | 85 -> 82 | 58:04 | +24:40 | +73% | (38) | 4936 | 11:45 | 3:19 | +2:20 | +237% | (53) | 188 | 17:38 | +1:29 |
22 | 82 -> 98 | 59:12 | +24:52 | +72% | (38) | 5114 | 11:34 | 1:08 | +13 | +23% | (12) | 178 | 6:22 | - |
23 | 98 -> 101 | 1:00:13 | +25:07 | +71% | (38) | 5247 | 11:28 | 1:01 | +15 | +32% | (16) | 133 | 7:38 | - |
24 | 101 -> 102 | 1:02:39 | +25:32 | +68% | (37) | 5583 | 11:13 | 2:26 | +30 | +25% | (22) | 336 | 7:14 | - |
25 | 102 -> 54 | 1:04:49 | +26:37 | +69% | (37) | 5773 | 11:13 | 2:10 | +1:13 | +128% | (40) | 190 | 11:24 | +23 |
26 | 54 -> 99 | 1:08:49 | +27:36 | +66% | (37) | 6212 | 11:04 | 4:00 | +1:12 | +42% | (32) | 439 | 9:06 | - |
27 | 99 -> 100 | 1:10:01 | +27:27 | +64% | (37) | 6374 | 10:59 | 1:12 | +11 | +18% | (6) | 162 | 7:24 | - |
28 | 100 -> F | 1:10:12 | +27:27 | +64% | (37) | 6400 | 10:58 | 0:11 | +3 | +37% | (15) | 26 | 7:03 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта