Россия, Забайкальский край, г. Чита
Участник
Гальвас Артём(1988)
Клуб
Новосибирская област
Группа
МЭ
Участник
Гальвас Артём(1988)
Клуб
Новосибирская област
Группа
МЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
КП | 36 |
Участников | 54 |
Длина дистанции | 10.400m |
Абсолютно-лучший результат | 01:03:28 |
Позиция | 40 |
Результат | 01:56:43 |
Темп (мин/км) | 11:13 |
Полезные ссылки
Информационный бюллетень №3 | Результаты ЧР | Результаты ВС | Результаты ОС | Сплиты | Фото | Официальные результаты ЧР | Официальные результаты ВС№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 52 | 2:18 | +23 | +19% | (29) | 2:18 | +23 | +19% | (29) | - |
2 | 52 -> 36 | 5:16 | +1:28 | +38% | (35) | 2:58 | +1:07 | +60% | (43) | - |
3 | 36 -> 39 | 7:29 | +1:47 | +31% | (31) | 2:13 | +26 | +24% | (31) | - |
4 | 39 -> 45 | 9:52 | +2:34 | +35% | (29) | 2:23 | +58 | +68% | (27) | - |
5 | 45 -> 44 | 11:35 | +3:00 | +34% | (27) | 1:43 | +34 | +49% | (31) | - |
6 | 44 -> 54 | 36:50 | +22:09 | +150% | (47) | 25:15 | +19:54 | +371% | (51) | +15:25 |
7 | 54 -> 64 | 40:00 | +23:17 | +139% | (47) | 3:10 | +1:32 | +93% | (38) | +10 |
8 | 64 -> 65 | 41:19 | +23:27 | +131% | (47) | 1:19 | +21 | +36% | (21) | - |
9 | 65 -> 67 | 43:25 | +24:35 | +130% | (47) | 2:06 | +1:08 | +117% | (46) | +19 |
10 | 67 -> 72 | 45:44 | +25:23 | +124% | (47) | 2:19 | +48 | +52% | (36) | - |
11 | 72 -> 76 | 47:36 | +26:14 | +122% | (47) | 1:52 | +51 | +83% | (36) | - |
12 | 76 -> 100 | 48:12 | +26:22 | +120% | (47) | 0:36 | +8 | +28% | (34) | - |
13 | 100 -> 34 | 50:39 | +27:01 | +114% | (47) | 2:27 | +39 | +36% | (27) | - |
14 | 34 -> 35 | 52:52 | +27:08 | +105% | (47) | 2:13 | +31 | +30% | (34) | - |
15 | 35 -> 39 | 57:23 | +28:48 | +100% | (47) | 4:31 | +1:58 | +77% | (51) | - |
16 | 39 -> 42 | 1:00:21 | +30:07 | +99% | (47) | 2:58 | +1:19 | +79% | (39) | - |
17 | 42 -> 49 | 1:05:52 | +32:34 | +97% | (45) | 5:31 | +2:27 | +79% | (35) | - |
18 | 49 -> 54 | 1:11:07 | +33:45 | +90% | (45) | 5:15 | +2:33 | +94% | (45) | +17 |
19 | 54 -> 59 | 1:13:38 | +33:54 | +85% | (43) | 2:31 | +34 | +29% | (27) | - |
20 | 59 -> 57 | 1:15:46 | +34:30 | +83% | (42) | 2:08 | +36 | +39% | (28) | - |
21 | 57 -> 67 | 1:16:53 | +34:55 | +83% | (42) | 1:07 | +25 | +59% | (34) | - |
22 | 67 -> 71 | 1:18:11 | +35:22 | +82% | (42) | 1:18 | +27 | +52% | (38) | - |
23 | 71 -> 78 | 1:19:34 | +35:42 | +81% | (42) | 1:23 | +20 | +31% | (23) | - |
24 | 78 -> 100 | 1:20:31 | +35:59 | +80% | (42) | 0:57 | +17 | +42% | (47) | - |
25 | 100 -> 75 | 1:22:27 | +36:38 | +79% | (42) | 1:56 | +48 | +70% | (42) | - |
26 | 75 -> 49 | 1:29:52 | +38:38 | +75% | (41) | 7:25 | +2:25 | +48% | (19) | - |
27 | 49 -> 47 | 1:33:18 | +39:13 | +72% | (40) | 3:26 | +1:19 | +62% | (30) | - |
28 | 47 -> 46 | 1:36:29 | +40:48 | +73% | (40) | 3:11 | +1:38 | +105% | (42) | +20 |
29 | 46 -> 39 | 1:39:38 | +40:54 | +69% | (40) | 3:09 | +26 | +15% | (10) | - |
30 | 39 -> 53 | 1:46:08 | +43:02 | +68% | (40) | 6:30 | +2:46 | +74% | (39) | - |
31 | 53 -> 37 | 1:47:31 | +43:30 | +67% | (39) | 1:23 | +35 | +72% | (37) | - |
32 | 37 -> 79 | 1:49:11 | +44:00 | +67% | (39) | 1:40 | +33 | +49% | (34) | - |
33 | 79 -> 33 | 1:51:40 | +44:35 | +66% | (39) | 2:29 | +48 | +47% | (34) | - |
34 | 33 -> 70 | 1:52:47 | +44:51 | +66% | (39) | 1:07 | +23 | +52% | (23) | - |
35 | 70 -> 73 | 1:53:53 | +45:07 | +65% | (39) | 1:06 | +19 | +40% | (33) | - |
36 | 73 -> 100 | 1:55:22 | +45:35 | +65% | (39) | 1:29 | +36 | +67% | (40) | - |
37 | 100 -> F | 1:56:43 | +45:41 | +64% | (40) | 1:21 | +23 | +39% | (27) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта