Россия, Москва, Митино
Участник
Бабьев Николай(2002)
Клуб
Хорошево СШ№102
Группа
D1
Соревнование
Московское Лето 2019 12 ЭТАП
Участник
Бабьев Николай(2002)
Клуб
Хорошево СШ№102
Группа
D1
Соревнование
Московское Лето 2019 12 ЭТАП
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 58 |
| Длина дистанции | 7.800m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:38:28 |
| Позиция | 20 |
| Результат | 00:58:46 |
| Темп (мин/км) | 7:32 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 77 | 2:53 | +1:23 | +92% | (33) | 297 | 9:42 | 2:53 | +1:23 | +92% | (33) | 297 | 9:42 | +36 |
| 2 | 77 -> 80 | 4:20 | +1:13 | +39% | (24) | 499 | 8:41 | 1:27 | +4 | +4% | (3) | 202 | 7:10 | - |
| 3 | 80 -> 81 | 6:27 | +1:25 | +28% | (20) | 792 | 8:08 | 2:07 | +20 | +18% | (14) | 293 | 7:13 | - |
| 4 | 81 -> 85 | 7:14 | +1:33 | +27% | (16) | 950 | 7:36 | 0:47 | +14 | +42% | (17) | 158 | 4:57 | - |
| 5 | 85 -> 86 | 8:21 | +1:27 | +21% | (16) | 1151 | 7:15 | 1:07 | +13 | +24% | (12) | 201 | 5:33 | - |
| 6 | 86 -> 87 | 11:09 | +2:00 | +21% | (16) | 1535 | 7:15 | 2:48 | +44 | +35% | (21) | 384 | 7:17 | - |
| 7 | 87 -> 88 | 14:46 | +2:47 | +23% | (20) | 1926 | 7:40 | 3:37 | +1:13 | +50% | (33) | 391 | 9:14 | - |
| 8 | 88 -> 89 | 16:49 | +3:11 | +23% | (19) | 2112 | 7:57 | 2:03 | +31 | +33% | (19) | 186 | 11:01 | - |
| 9 | 89 -> 90 | 18:42 | +3:33 | +23% | (18) | 2336 | 8:00 | 1:53 | +32 | +39% | (28) | 224 | 8:24 | - |
| 10 | 90 -> 91 | 19:42 | +3:48 | +23% | (19) | 2482 | 7:56 | 1:00 | +18 | +42% | (24) | 146 | 6:50 | - |
| 11 | 91 -> 102 | 22:26 | +4:19 | +23% | (20) | 2906 | 7:43 | 2:44 | +51 | +45% | (30) | 424 | 6:26 | - |
| 12 | 102 -> 98 | 25:03 | +4:50 | +23% | (20) | 3260 | 7:41 | 2:37 | +1:15 | +91% | (34) | 354 | 7:23 | +32 |
| 13 | 98 -> 52 | 27:20 | +5:23 | +24% | (20) | 3640 | 7:30 | 2:17 | +47 | +52% | (22) | 380 | 6:00 | - |
| 14 | 52 -> 83 | 27:59 | +5:32 | +24% | (20) | 3741 | 7:28 | 0:39 | +13 | +50% | (29) | 101 | 6:26 | - |
| 15 | 83 -> 82 | 32:21 | +6:32 | +25% | (21) | 4352 | 7:26 | 4:22 | +2:09 | +96% | (30) | 611 | 7:08 | +59 |
| 16 | 82 -> 92 | 36:14 | +7:28 | +25% | (21) | 4739 | 7:38 | 3:53 | +1:23 | +55% | (26) | 387 | 10:02 | +4 |
| 17 | 92 -> 93 | 39:11 | +8:40 | +28% | (21) | 5196 | 7:32 | 2:57 | +1:25 | +92% | (17) | 457 | 6:27 | +36 |
| 18 | 93 -> 95 | 42:33 | +10:25 | +32% | (21) | 5569 | 7:38 | 3:22 | +1:45 | +108% | (31) | 373 | 9:01 | +54 |
| 19 | 95 -> 96 | 43:57 | +10:16 | +30% | (21) | 5793 | 7:35 | 1:24 | +23 | +37% | (13) | 224 | 6:15 | - |
| 20 | 96 -> 97 | 48:15 | +11:44 | +32% | (21) | 6400 | 7:32 | 4:18 | +1:28 | +51% | (17) | 607 | 7:05 | - |
| 21 | 97 -> 99 | 49:26 | +11:53 | +31% | (21) | 6557 | 7:32 | 1:11 | +27 | +61% | (26) | 157 | 7:32 | +4 |
| 22 | 99 -> 101 | 51:04 | +12:11 | +31% | (21) | 6780 | 7:31 | 1:38 | +28 | +39% | (26) | 223 | 7:19 | - |
| 23 | 101 -> 54 | 52:46 | +12:41 | +31% | (21) | 7061 | 7:28 | 1:42 | +30 | +41% | (23) | 281 | 6:02 | - |
| 24 | 54 -> 55 | 55:39 | +13:56 | +33% | (21) | 7407 | 7:30 | 2:53 | +1:15 | +76% | (19) | 346 | 8:20 | +23 |
| 25 | 55 -> 42 | 58:47 | +13:55 | +31% | (21) | 7692 | 7:38 | 3:08 | +29 | +18% | (13) | 285 | 10:59 | - |
| 26 | 42 -> 100 | 59:00 | +13:50 | +30% | (21) | 7791 | 7:34 | 0:13 | +12 | +1200% | (31) | 99 | 2:11 | +11 |
| 27 | 100 -> F | 59:00 | +13:50 | +30% | (21) | 7800 | 7:33 | 0:00 | +0 | 0% | (0) | 9 | 0:00 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта