Россия, Челябинская область, пос.Слюдорудник
Участник
Бикбулатов Урал(1946)
Клуб
г. Миасс
Группа
М70
Участник
Бикбулатов Урал(1946)
Клуб
г. Миасс
Группа
М70
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 13 |
Участников | 6 |
Длина дистанции | 3.400m |
Абсолютно-лучший результат | 00:37:22 |
Позиция | 3 |
Результат | 00:58:46 |
Темп (мин/км) | 17:17 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 71 | 8:23 | +3:49 | +83% | (4) | 8:23 | +3:49 | +83% | (4) | +1:12 |
2 | 71 -> 64 | 14:36 | +5:46 | +65% | (2) | 6:13 | +1:57 | +45% | (3) | - |
3 | 64 -> 46 | 19:03 | +6:36 | +53% | (2) | 4:27 | +50 | +23% | (2) | - |
4 | 46 -> 48 | 24:22 | +7:54 | +47% | (2) | 5:19 | +1:18 | +32% | (4) | - |
5 | 48 -> 42 | 29:10 | +10:04 | +52% | (2) | 4:48 | +2:10 | +82% | (5) | +40 |
6 | 42 -> 69 | 31:20 | +10:07 | +47% | (2) | 2:10 | +27 | +26% | (4) | - |
7 | 69 -> 58 | 33:50 | +10:44 | +46% | (2) | 2:30 | +37 | +32% | (2) | - |
8 | 58 -> 40 | 37:34 | +11:31 | +44% | (2) | 3:44 | +47 | +26% | (4) | - |
9 | 40 -> 57 | 42:40 | +14:04 | +49% | (2) | 5:06 | +2:33 | +100% | (4) | +1:05 |
10 | 57 -> 33 | 48:32 | +18:20 | +60% | (3) | 5:52 | +4:16 | +266% | (3) | +3:21 |
11 | 33 -> 49 | 51:42 | +14:09 | +37% | (3) | 3:10 | -2 | -1% | (1) | - |
12 | 49 -> 52 | 55:16 | +16:05 | +41% | (3) | 3:34 | +1:56 | +118% | (4) | +1:00 |
13 | 52 -> 72 | 57:54 | +16:36 | +40% | (3) | 2:38 | +31 | +24% | (3) | - |
14 | 72 -> F | 58:45 | +16:48 | +40% | (3) | 0:51 | +12 | +30% | (4) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта