Россия, Владимирская обл, Доброград
Участник
Черемных Ярослав(1999)
Клуб
Респ. Алтай
Группа
М20
Участник
Черемных Ярослав(1999)
Клуб
Респ. Алтай
Группа
М20
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Вело
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
КП | 41 |
Участников | 9 |
Абсолютно-лучший результат | 01:07:24 |
Позиция | 6 |
Результат | 01:23:29 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 3:13 | +35 | +22% | (7) | 3:13 | +35 | +22% | (7) | - |
2 | 31 -> 32 | 6:43 | +2:16 | +50% | (8) | 3:30 | +1:41 | +92% | (7) | +1:15 |
3 | 32 -> 33 | 8:44 | +2:44 | +45% | (7) | 2:01 | +28 | +30% | (8) | +6 |
4 | 33 -> 34 | 10:22 | +2:56 | +39% | (6) | 1:38 | +12 | +13% | (3) | - |
5 | 34 -> 31 | 12:21 | +3:18 | +36% | (7) | 1:59 | +22 | +22% | (7) | - |
6 | 31 -> 35 | 14:52 | +3:48 | +34% | (7) | 2:31 | +30 | +24% | (6) | +1 |
7 | 35 -> 36 | 17:09 | +4:18 | +33% | (7) | 2:17 | +30 | +28% | (6) | +4 |
8 | 36 -> 37 | 19:34 | +4:44 | +31% | (6) | 2:25 | +26 | +21% | (5) | - |
9 | 37 -> 66 | 21:10 | +5:01 | +31% | (6) | 1:36 | +17 | +21% | (5) | - |
10 | 66 -> 62 | 22:26 | +5:25 | +31% | (6) | 1:16 | +24 | +46% | (8) | +12 |
11 | 62 -> 57 | 23:40 | +5:48 | +32% | (6) | 1:14 | +23 | +45% | (7) | +11 |
12 | 57 -> 31 | 24:53 | +6:04 | +32% | (6) | 1:13 | +16 | +28% | (6) | +2 |
13 | 31 -> 38 | 27:12 | +6:21 | +30% | (6) | 2:19 | +17 | +13% | (3) | - |
14 | 38 -> 56 | 30:24 | +6:45 | +28% | (6) | 3:12 | +24 | +14% | (5) | - |
15 | 56 -> 71 | 31:51 | +6:46 | +26% | (6) | 1:27 | +1 | +1% | (2) | - |
16 | 71 -> 40 | 34:05 | +7:02 | +26% | (6) | 2:14 | +22 | +19% | (5) | - |
17 | 40 -> 63 | 36:03 | +7:19 | +25% | (6) | 1:58 | +22 | +22% | (6) | - |
18 | 63 -> 68 | 37:46 | +7:41 | +25% | (6) | 1:43 | +22 | +27% | (6) | +3 |
19 | 68 -> 41 | 40:16 | +8:45 | +27% | (6) | 2:30 | +1:04 | +74% | (9) | +43 |
20 | 41 -> 42 | 42:33 | +8:57 | +26% | (6) | 2:17 | +21 | +18% | (6) | - |
21 | 42 -> 43 | 44:39 | +9:15 | +26% | (6) | 2:06 | +23 | +22% | (7) | - |
22 | 43 -> 44 | 46:53 | +9:23 | +25% | (6) | 2:14 | +36 | +36% | (6) | +13 |
23 | 44 -> 41 | 49:21 | +9:48 | +24% | (6) | 2:28 | +33 | +28% | (7) | +6 |
24 | 41 -> 45 | 50:50 | +9:48 | +23% | (6) | 1:29 | +0 | 0% | (1) | - |
25 | 45 -> 46 | 52:42 | +9:50 | +22% | (6) | 1:52 | +13 | +13% | (4) | - |
26 | 46 -> 47 | 54:24 | +10:08 | +22% | (6) | 1:42 | +18 | +21% | (4) | - |
27 | 47 -> 41 | 55:53 | +10:20 | +22% | (6) | 1:29 | +12 | +15% | (5) | - |
28 | 41 -> 48 | 58:31 | +10:26 | +21% | (6) | 2:38 | +15 | +10% | (7) | - |
29 | 48 -> 49 | 1:00:43 | +10:09 | +20% | (6) | 2:12 | +13 | +10% | (4) | - |
30 | 49 -> 65 | 1:03:15 | +10:37 | +20% | (6) | 2:32 | +28 | +22% | (7) | - |
31 | 65 -> 50 | 1:06:25 | +10:41 | +19% | (6) | 3:10 | +11 | +6% | (4) | - |
32 | 50 -> 52 | 1:09:22 | +11:00 | +18% | (6) | 2:57 | +20 | +12% | (7) | - |
33 | 52 -> 53 | 1:13:34 | +12:25 | +20% | (6) | 4:12 | +1:42 | +68% | (9) | +1:06 |
34 | 53 -> 70 | 1:16:28 | +9:29 | +14% | (6) | 2:54 | +41 | +30% | (5) | +9 |
35 | 70 -> 55 | 1:17:53 | +9:33 | +13% | (6) | 1:25 | +8 | +10% | (4) | - |
36 | 55 -> 58 | 1:19:22 | +9:33 | +13% | (6) | 1:29 | +11 | +14% | (6) | - |
37 | 58 -> 59 | 1:19:56 | +9:32 | +13% | (6) | 0:34 | -1 | -2% | (1) | - |
38 | 59 -> 61 | 1:21:07 | +9:39 | +13% | (6) | 1:11 | +7 | +10% | (6) | - |
39 | 61 -> 60 | 1:22:18 | +9:47 | +13% | (6) | 1:11 | +15 | +26% | (6) | +2 |
40 | 60 -> 64 | 1:22:52 | +9:45 | +13% | (6) | 0:34 | -1 | -2% | (1) | - |
41 | 64 -> 67 | 1:23:16 | +9:46 | +13% | (6) | 0:24 | +1 | +4% | (2) | - |
42 | 67 -> F | 1:23:29 | +9:39 | +13% | (6) | 0:13 | +1 | +8% | (3) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта