Россия, Воронежская область, г. Воронеж
Участник
Щирский Иван(2005)
Клуб
Воронежская область
Группа
М14
Участник
Щирский Иван(2005)
Клуб
Воронежская область
Группа
М14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Выбор
КП | 13 |
Участников | 83 |
Абсолютно-лучший результат | 00:21:01 |
Лучший путь | S -> 55 -> 49 -> 43 -> 50 -> 38 -> 59 -> 31 -> 36 -> 35 -> 63 -> 37 -> 51 -> 90 -> F |
Позиция | 2 |
Результат | 00:29:22 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 49 | 4:29 | +29 | +12% | (8) | 4:29 | +29 | +12% | (5) | - |
2 | 49 -> 32 | 6:15 | +1:36 | +34% | (8) | 1:46 | -30 | -22% | (1) | - |
3 | 32 -> 45 | 8:37 | +2:54 | +50% | (13) | 2:22 | -35 | -19% | (1) | - |
4 | 45 -> 42 | 10:35 | +3:37 | +51% | (9) | 1:58 | +8 | +7% | (2) | - |
5 | 42 -> 43 | 12:08 | +2:54 | +31% | (5) | 1:33 | -13 | -12% | (1) | - |
6 | 43 -> 50 | 13:09 | +2:27 | +22% | (3) | 1:01 | +11 | +21% | (7) | - |
7 | 50 -> 38 | 15:24 | +2:50 | +22% | (3) | 2:15 | -1 | 0% | (1) | - |
8 | 38 -> 31 | 19:37 | +5:18 | +37% | (5) | 4:13 | +2:30 | +145% | (8) | +1:49 |
9 | 31 -> 36 | 22:07 | +6:18 | +39% | (5) | 2:30 | +1 | +0% | (2) | - |
10 | 36 -> 35 | 23:24 | +4:27 | +23% | (3) | 1:17 | +9 | +13% | (2) | - |
11 | 35 -> 37 | 25:34 | +5:04 | +24% | (4) | 2:10 | +12 | +10% | (5) | - |
12 | 37 -> 51 | 28:00 | +6:05 | +27% | (5) | 2:26 | +31 | +26% | (8) | - |
13 | 51 -> 90 | 29:09 | +4:20 | +17% | (3) | 1:09 | -7 | -9% | (1) | - |
14 | 90 -> F | 29:22 | +1:35 | +5% | (2) | 0:13 | +10 | +333% | (10) | +9 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта