Россия, Московская область, г.о. Химки
Участник
Лапшов Вячеслав(2010)
Клуб
Лыткарино-Стас
Группа
М10
Участник
Лапшов Вячеслав(2010)
Клуб
Лыткарино-Стас
Группа
М10
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 9 |
Участников | 38 |
Длина дистанции | 1.500m |
Абсолютно-лучший результат | 00:09:45 |
Позиция | 25 |
Результат | 00:34:47 |
Темп (мин/км) | 23:11 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 100 | 14:28 | +12:49 | +776% | (35) | 0 | 0:00 | 14:28 | +12:49 | +776% | (35) | 0:00 | +8:35 | |
2 | 100 -> F | 14:57 | +12:47 | +590% | (34) | 0 | 0:00 | 0:29 | +1 | +3% | (2) | 0:00 | - | |
3 | - | 18:22 | +14:06 | +330% | (32) | 0 | 0:00 | 3:25 | +1:56 | +130% | (20) | 0:00 | - | |
4 | - | 20:19 | +14:59 | +280% | (31) | 0 | 0:00 | 1:57 | +56 | +91% | (29) | 0:00 | - | |
5 | - | 20:58 | +15:05 | +256% | (31) | 0 | 0:00 | 0:39 | +9 | +30% | (7) | 0:00 | - | |
6 | - | 27:52 | +20:47 | +293% | (31) | 0 | 0:00 | 6:54 | +5:42 | +475% | (35) | 0:00 | +2:37 | |
7 | - | 30:58 | +22:15 | +255% | (30) | 0 | 0:00 | 3:06 | +1:38 | +111% | (24) | 0:00 | - | |
8 | - | 33:43 | +23:58 | +245% | (29) | 0 | 0:00 | 2:45 | +1:43 | +166% | (18) | 0:00 | - | |
9 | - | 34:21 | +23:58 | +230% | (25) | 0 | 0:00 | 0:38 | +0 | 0% | (1) | 0:00 | - | |
10 | - | 34:47 | +24:06 | +225% | (25) | 1500 | 23:11 | 0:26 | +8 | +44% | (15) | 1500 | 0:17 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта