Россия, Москва, Фили-Кунцево
Участник
Скопинский Андрей(1976)
Клуб
Омега
Группа
D1
Соревнование
Московская Осень 2019 3 ЭТАП
Участник
Скопинский Андрей(1976)
Клуб
Омега
Группа
D1
Соревнование
Московская Осень 2019 3 ЭТАП
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 25 |
| Участников | 51 |
| Длина дистанции | 6.400m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:41:57 |
| Позиция | 39 |
| Результат | 01:22:40 |
| Темп (мин/км) | 12:55 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 5:03 | +2:27 | +94% | (29) | 500 | 10:06 | 5:03 | +2:27 | +94% | (29) | 500 | 10:06 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 9:06 | +5:22 | +143% | (43) | 656 | 13:52 | 4:03 | +2:55 | +257% | (49) | 156 | 25:57 | +1:49 |
| 3 | 32 -> 33 | 13:26 | +6:52 | +104% | (44) | 1078 | 12:27 | 4:20 | +1:44 | +66% | (40) | 422 | 10:16 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 15:41 | +7:25 | +89% | (43) | 1388 | 11:17 | 2:15 | +42 | +45% | (28) | 310 | 7:15 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 16:43 | +7:48 | +87% | (42) | 1506 | 11:06 | 1:02 | +25 | +67% | (35) | 118 | 8:45 | - |
| 6 | 35 -> 36 | 20:55 | +9:17 | +79% | (40) | 1965 | 10:38 | 4:12 | +1:34 | +59% | (31) | 459 | 9:09 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 27:54 | +15:07 | +118% | (45) | 2184 | 12:46 | 6:59 | +5:50 | +507% | (51) | 219 | 31:53 | +4:43 |
| 8 | 37 -> 39 | 30:26 | +16:23 | +116% | (45) | 2335 | 13:02 | 2:32 | +1:28 | +137% | (46) | 151 | 16:46 | +26 |
| 9 | 39 -> 40 | 33:37 | +17:41 | +110% | (45) | 2675 | 12:34 | 3:11 | +1:18 | +69% | (40) | 340 | 9:21 | - |
| 10 | 40 -> 41 | 36:25 | +18:54 | +107% | (43) | 2978 | 12:13 | 2:48 | +1:13 | +76% | (27) | 303 | 9:14 | - |
| 11 | 41 -> 42 | 39:27 | +20:27 | +107% | (43) | 3256 | 12:06 | 3:02 | +1:33 | +104% | (37) | 278 | 10:54 | +7 |
| 12 | 42 -> 43 | 41:13 | +21:17 | +106% | (43) | 3346 | 12:19 | 1:46 | +50 | +89% | (34) | 90 | 19:37 | - |
| 13 | 43 -> 44 | 44:41 | +22:13 | +98% | (43) | 3627 | 12:19 | 3:28 | +1:05 | +45% | (16) | 281 | 12:20 | - |
| 14 | 44 -> 45 | 49:11 | +23:41 | +92% | (40) | 3909 | 12:34 | 4:30 | +2:00 | +80% | (35) | 282 | 15:57 | - |
| 15 | 45 -> 46 | 52:27 | +25:00 | +91% | (40) | 4047 | 12:57 | 3:16 | +1:24 | +75% | (21) | 138 | 23:40 | - |
| 16 | 46 -> 47 | 54:37 | +25:05 | +84% | (40) | 4195 | 13:01 | 2:10 | +38 | +41% | (15) | 148 | 14:38 | - |
| 17 | 47 -> 48 | 57:25 | +26:08 | +83% | (40) | 4470 | 12:50 | 2:48 | +1:03 | +60% | (20) | 275 | 10:10 | - |
| 18 | 48 -> 49 | 58:59 | +26:30 | +81% | (40) | 4619 | 12:46 | 1:34 | +22 | +30% | (10) | 149 | 10:30 | - |
| 19 | 49 -> 50 | 1:02:51 | +28:08 | +81% | (39) | 4940 | 12:43 | 3:52 | +1:54 | +96% | (31) | 321 | 12:02 | - |
| 20 | 50 -> 51 | 1:06:40 | +29:50 | +80% | (38) | 5124 | 13:00 | 3:49 | +2:08 | +126% | (38) | 184 | 20:44 | +30 |
| 21 | 51 -> 52 | 1:14:32 | +34:27 | +85% | (39) | 5574 | 13:22 | 7:52 | +4:37 | +142% | (45) | 450 | 17:28 | +1:28 |
| 22 | 52 -> 38 | 1:18:29 | +35:59 | +84% | (39) | 5846 | 13:25 | 3:57 | +1:49 | +85% | (39) | 272 | 14:31 | - |
| 23 | 38 -> 30 | 1:19:15 | +36:09 | +83% | (39) | 5928 | 13:22 | 0:46 | +20 | +76% | (38) | 82 | 9:20 | - |
| 24 | 30 -> 54 | 1:21:19 | +37:04 | +83% | (39) | 6158 | 13:12 | 2:04 | +55 | +79% | (39) | 230 | 8:59 | - |
| 25 | 54 -> 100 | 1:22:27 | +37:20 | +82% | (39) | 6312 | 13:03 | 1:08 | +22 | +47% | (37) | 154 | 7:21 | - |
| 26 | 100 -> F | 1:22:40 | +37:26 | +82% | (39) | 6400 | 12:55 | 0:13 | +7 | +116% | (47) | 88 | 2:27 | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта