Россия, Москва, Покровское-Стрешнево
Участник
Маринич Алексей(1989)
Клуб
Лыткарино-К2
Группа
D1
Соревнование
Московская Осень 2019 5 ЭТАП
Участник
Маринич Алексей(1989)
Клуб
Лыткарино-К2
Группа
D1
Соревнование
Московская Осень 2019 5 ЭТАП
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 97 |
| Длина дистанции | 7.600m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:38:07 |
| Позиция | 43 |
| Результат | 00:55:42 |
| Темп (мин/км) | 7:20 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 2:25 | +28 | +23% | (10) | 406 | 5:57 | 2:25 | +28 | +23% | (10) | 406 | 5:57 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 4:23 | +57 | +27% | (14) | 734 | 5:58 | 1:58 | +29 | +32% | (22) | 328 | 5:59 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 6:04 | +1:27 | +31% | (14) | 989 | 6:08 | 1:41 | +30 | +42% | (25) | 255 | 6:36 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 8:17 | +2:01 | +32% | (15) | 1337 | 6:11 | 2:13 | +34 | +34% | (25) | 348 | 6:22 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 11:36 | +3:06 | +36% | (21) | 1684 | 6:53 | 3:19 | +1:15 | +60% | (58) | 347 | 9:33 | +18 |
| 6 | 35 -> 56 | 14:12 | +4:21 | +44% | (29) | 1878 | 7:33 | 2:36 | +1:20 | +105% | (80) | 194 | 13:24 | +45 |
| 7 | 56 -> 57 | 15:07 | +4:40 | +44% | (30) | 1982 | 7:37 | 0:55 | +21 | +61% | (65) | 104 | 8:48 | +5 |
| 8 | 57 -> 58 | 17:56 | +5:43 | +46% | (33) | 2344 | 7:39 | 2:49 | +1:03 | +59% | (69) | 362 | 7:46 | +14 |
| 9 | 58 -> 59 | 22:23 | +7:20 | +48% | (42) | 2862 | 7:49 | 4:27 | +1:39 | +58% | (77) | 518 | 8:35 | +22 |
| 10 | 59 -> 40 | 24:40 | +8:02 | +48% | (44) | 3192 | 7:43 | 2:17 | +42 | +44% | (64) | 330 | 6:55 | - |
| 11 | 40 -> 41 | 26:38 | +8:35 | +47% | (44) | 3524 | 7:33 | 1:58 | +33 | +38% | (42) | 332 | 5:55 | - |
| 12 | 41 -> 42 | 28:03 | +9:01 | +47% | (44) | 3703 | 7:34 | 1:25 | +26 | +44% | (59) | 179 | 7:54 | - |
| 13 | 42 -> 43 | 29:40 | +9:33 | +47% | (44) | 3961 | 7:29 | 1:37 | +35 | +56% | (66) | 258 | 6:15 | +6 |
| 14 | 43 -> 44 | 32:25 | +10:05 | +45% | (45) | 4374 | 7:24 | 2:45 | +40 | +32% | (51) | 413 | 6:39 | - |
| 15 | 44 -> 45 | 33:56 | +10:27 | +44% | (44) | 4612 | 7:21 | 1:31 | +22 | +31% | (37) | 238 | 6:22 | - |
| 16 | 45 -> 46 | 36:17 | +11:02 | +43% | (44) | 4956 | 7:19 | 2:21 | +38 | +36% | (51) | 344 | 6:49 | - |
| 17 | 46 -> 47 | 37:53 | +11:23 | +42% | (42) | 5232 | 7:14 | 1:36 | +24 | +33% | (36) | 276 | 5:47 | - |
| 18 | 47 -> 48 | 40:38 | +12:13 | +42% | (41) | 5581 | 7:16 | 2:45 | +55 | +50% | (57) | 349 | 7:52 | +4 |
| 19 | 48 -> 49 | 42:56 | +12:45 | +42% | (41) | 5858 | 7:19 | 2:18 | +32 | +30% | (52) | 277 | 8:18 | - |
| 20 | 49 -> 50 | 45:55 | +13:49 | +43% | (41) | 6240 | 7:21 | 2:59 | +1:04 | +55% | (64) | 382 | 7:48 | +11 |
| 21 | 50 -> 51 | 46:50 | +14:03 | +42% | (41) | 6376 | 7:20 | 0:55 | +14 | +34% | (45) | 136 | 6:44 | - |
| 22 | 51 -> 52 | 48:42 | +14:43 | +43% | (41) | 6625 | 7:21 | 1:52 | +40 | +55% | (72) | 249 | 7:29 | +7 |
| 23 | 52 -> 53 | 52:02 | +15:34 | +42% | (41) | 7058 | 7:22 | 3:20 | +53 | +36% | (40) | 433 | 7:41 | - |
| 24 | 53 -> 54 | 53:29 | +16:08 | +43% | (42) | 7244 | 7:22 | 1:27 | +38 | +77% | (70) | 186 | 7:47 | +15 |
| 25 | 54 -> 55 | 55:02 | +16:22 | +42% | (42) | 7485 | 7:21 | 1:33 | +20 | +27% | (33) | 241 | 6:25 | - |
| 26 | 55 -> 101 | 55:30 | +16:31 | +42% | (43) | 7566 | 7:20 | 0:28 | +14 | +100% | (62) | 81 | 5:45 | +8 |
| 27 | 101 -> F | 55:42 | +16:35 | +42% | (43) | 7600 | 7:19 | 0:12 | +6 | +100% | (83) | 34 | 5:52 | +3 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта