Россия, Ставропольский край, г. Ставрополь
Участник
Николькин Михаил(2004)
Клуб
36_Воронежская обл.
Группа
М16
Участник
Николькин Михаил(2004)
Клуб
36_Воронежская обл.
Группа
М16
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
КП | 12 |
Участников | 140 |
Длина дистанции | 4.700m |
Результат | 00:39:53 |
Темп (мин/км) | 8:29 |
Полезные ссылки
Информационный бюллетень №3 | Результаты | Сплиты | Официальные результаты КР | Официальные результаты ПР№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 65 | 6:08 | +54 | +17% | (5) | 6:08 | +54 | +17% | (5) | - |
2 | 65 -> 67 | 11:24 | +7:23 | +183% | (25) | 5:16 | +1:15 | +31% | (18) | - |
3 | 67 -> 37 | 15:50 | +7:05 | +80% | (13) | 4:26 | +44 | +19% | (19) | - |
4 | 37 -> 38 | 18:59 | +7:32 | +65% | (13) | 3:09 | +31 | +19% | (18) | - |
5 | 38 -> 53 | 22:51 | +9:40 | +73% | (14) | 3:52 | +2:13 | +134% | (118) | - |
6 | 53 -> 44 | 26:20 | +5:57 | +29% | (10) | 3:29 | +43 | +25% | (28) | - |
7 | 44 -> 45 | 28:10 | +5:52 | +26% | (10) | 1:50 | +21 | +23% | (61) | - |
8 | 45 -> 46 | 28:47 | +5:50 | +25% | (10) | 0:37 | +8 | +27% | (35) | - |
9 | 46 -> 56 | 32:01 | +5:07 | +19% | (10) | 3:14 | +49 | +33% | (36) | - |
10 | 56 -> 49 | 33:46 | +4:56 | +17% | (4) | 1:45 | +25 | +31% | (8) | - |
11 | 49 -> 52 | 38:17 | +5:33 | +16% | (3) | 4:31 | +1:32 | +51% | (29) | - |
12 | 52 -> 90 | 39:32 | +5:23 | +15% | (3) | 1:15 | +16 | +27% | (28) | - |
13 | 90 -> F | 39:53 | +8:40 | +27% | (27) | 0:21 | +4 | +23% | (22) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта