Россия, Краснодарский край, Геленджик
Участник
Хачегогу Аслан(1959)
Клуб
Тахтамукай
Группа
М55
Участник
Хачегогу Аслан(1959)
Клуб
Тахтамукай
Группа
М55
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 14 |
Участников | 9 |
Абсолютно-лучший результат | 00:37:49 |
Позиция | 2 |
Результат | 00:49:27 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 58 | 4:32 | +1:12 | +36% | (3) | 4:32 | +1:12 | +36% | (3) | +10 |
2 | 58 -> 53 | 10:47 | +1:59 | +22% | (2) | 6:15 | +47 | +14% | (3) | - |
3 | 53 -> 54 | 15:03 | +2:37 | +21% | (2) | 4:16 | +38 | +17% | (2) | - |
4 | 54 -> 43 | 17:13 | +2:41 | +18% | (2) | 2:10 | +15 | +13% | (3) | - |
5 | 43 -> 57 | 20:46 | +3:40 | +21% | (2) | 3:33 | +1:05 | +43% | (6) | +19 |
6 | 57 -> 52 | 25:05 | +4:54 | +24% | (2) | 4:19 | +1:15 | +40% | (4) | +18 |
7 | 52 -> 46 | 28:15 | +5:20 | +23% | (2) | 3:10 | +26 | +15% | (2) | - |
8 | 46 -> 38 | 31:56 | +5:36 | +21% | (2) | 3:41 | +16 | +7% | (2) | - |
9 | 38 -> 51 | 35:28 | +6:57 | +24% | (2) | 3:32 | +1:21 | +61% | (5) | +41 |
10 | 51 -> 47 | 43:09 | +10:23 | +31% | (2) | 7:41 | +3:26 | +80% | (4) | +2:08 |
11 | 47 -> 48 | 44:24 | +10:36 | +31% | (2) | 1:15 | +13 | +20% | (5) | - |
12 | 48 -> 34 | 46:54 | +11:09 | +31% | (2) | 2:30 | +33 | +28% | (2) | - |
13 | 34 -> 36 | 48:28 | +11:05 | +29% | (2) | 1:34 | -4 | -4% | (1) | - |
14 | 36 -> 70 | 49:10 | +11:08 | +29% | (2) | 0:42 | +5 | +13% | (3) | - |
15 | 70 -> F | 49:27 | +11:11 | +29% | (2) | 0:17 | +6 | +54% | (7) | +3 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта