Россия, Москва, Марьино
Участник
Дурнов Борис(1987)
Клуб
Воронежская обл., ли
Группа
М21
Участник
Дурнов Борис(1987)
Клуб
Воронежская обл., ли
Группа
М21
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 59 |
| Длина дистанции | 5.200m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:27:13 |
| Позиция | 16 |
| Результат | 00:33:35 |
| Темп (мин/км) | 6:28 |
Полезные ссылки
Результаты | Карта D1 | Карта D2 | Карта D3 | Карта D4 | Карта D5 | Техническая информация | Протокол старта| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:51 | +26 | +30% | (32) | 289 | 6:24 | 1:51 | +26 | +30% | (32) | 289 | 6:24 | +6 |
| 2 | 31 -> 32 | 3:05 | +39 | +26% | (24) | 525 | 5:52 | 1:14 | +13 | +21% | (13) | 236 | 5:13 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 4:13 | +47 | +22% | (22) | 697 | 6:02 | 1:08 | +14 | +25% | (19) | 172 | 6:35 | +1 |
| 4 | 33 -> 34 | 5:47 | +1:08 | +24% | (24) | 934 | 6:11 | 1:34 | +21 | +28% | (25) | 237 | 6:36 | +4 |
| 5 | 34 -> 35 | 7:36 | +1:24 | +22% | (23) | 1085 | 7:00 | 1:49 | +24 | +28% | (22) | 151 | 12:01 | +4 |
| 6 | 35 -> 36 | 8:58 | +1:35 | +21% | (23) | 1310 | 6:50 | 1:22 | +23 | +38% | (29) | 225 | 6:04 | +9 |
| 7 | 36 -> 37 | 9:28 | +1:41 | +21% | (23) | 1396 | 6:46 | 0:30 | +6 | +25% | (16) | 86 | 5:48 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 11:03 | +1:47 | +19% | (22) | 1598 | 6:54 | 1:35 | +12 | +14% | (16) | 202 | 7:50 | - |
| 9 | 38 -> 39 | 11:53 | +1:47 | +17% | (21) | 1751 | 6:47 | 0:50 | +7 | +16% | (13) | 153 | 5:26 | - |
| 10 | 39 -> 40 | 12:51 | +1:53 | +17% | (21) | 1901 | 6:45 | 0:58 | +9 | +18% | (17) | 150 | 6:26 | - |
| 11 | 40 -> 41 | 13:58 | +2:03 | +17% | (20) | 2091 | 6:40 | 1:07 | +15 | +28% | (21) | 190 | 5:52 | +3 |
| 12 | 41 -> 42 | 14:56 | +2:15 | +17% | (20) | 2174 | 6:52 | 0:58 | +12 | +26% | (20) | 83 | 11:38 | +1 |
| 13 | 42 -> 43 | 15:45 | +2:16 | +16% | (20) | 2268 | 6:56 | 0:49 | +8 | +19% | (12) | 94 | 8:41 | - |
| 14 | 43 -> 44 | 16:30 | +2:24 | +17% | (19) | 2388 | 6:54 | 0:45 | +8 | +21% | (10) | 120 | 6:15 | - |
| 15 | 44 -> 45 | 17:55 | +2:35 | +16% | (18) | 2577 | 6:57 | 1:25 | +12 | +16% | (20) | 189 | 7:29 | - |
| 16 | 45 -> 46 | 19:31 | +2:43 | +16% | (18) | 2807 | 6:57 | 1:36 | +16 | +19% | (15) | 230 | 6:57 | - |
| 17 | 46 -> 47 | 21:25 | +3:14 | +17% | (18) | 3079 | 6:57 | 1:54 | +32 | +39% | (21) | 272 | 6:59 | +13 |
| 18 | 47 -> 48 | 23:36 | +3:36 | +17% | (17) | 3436 | 6:52 | 2:11 | +23 | +21% | (21) | 357 | 6:06 | - |
| 19 | 48 -> 49 | 25:02 | +3:52 | +18% | (18) | 3605 | 6:56 | 1:26 | +16 | +22% | (21) | 169 | 8:28 | - |
| 20 | 49 -> 50 | 26:12 | +4:02 | +18% | (17) | 3810 | 6:52 | 1:10 | +10 | +16% | (15) | 205 | 5:41 | - |
| 21 | 50 -> 51 | 27:35 | +4:13 | +18% | (17) | 4048 | 6:48 | 1:23 | +13 | +18% | (17) | 238 | 5:48 | - |
| 22 | 51 -> 52 | 29:44 | +4:34 | +18% | (17) | 4335 | 6:51 | 2:09 | +21 | +19% | (17) | 287 | 7:29 | - |
| 23 | 52 -> 53 | 30:22 | +4:38 | +18% | (16) | 4433 | 6:51 | 0:38 | +5 | +15% | (13) | 98 | 6:27 | - |
| 24 | 53 -> 54 | 31:43 | +4:56 | +18% | (16) | 4713 | 6:43 | 1:21 | +18 | +28% | (15) | 280 | 4:49 | +3 |
| 25 | 54 -> 55 | 32:37 | +5:05 | +18% | (17) | 4889 | 6:40 | 0:54 | +9 | +19% | (18) | 176 | 5:06 | - |
| 26 | 55 -> 100 | 33:27 | +5:12 | +18% | (16) | 5076 | 6:35 | 0:50 | +8 | +19% | (20) | 187 | 4:27 | - |
| 27 | 100 -> F | 33:35 | +5:12 | +18% | (16) | 5200 | 6:27 | 0:08 | +1 | +14% | (4) | 124 | 1:04 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта