Россия, Москва, Чертаново Южное
Участник
Богопольский Геннадий(1977)
Клуб
ЮЗАО-ТЕАМ
Группа
D1
Участник
Богопольский Геннадий(1977)
Клуб
ЮЗАО-ТЕАМ
Группа
D1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 26 |
Участников | 110 |
Длина дистанции | 5.200m |
Абсолютно-лучший результат | 00:32:49 |
Позиция | 65 |
Результат | 00:48:39 |
Темп (мин/км) | 9:21 |
Полезные ссылки
Результаты | Карта D1 | Карта D2 | Карта D3 | Карта D4 | Техническая информация | Страница цикла Московская Весна 2021№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 3:40 | +2:27 | +201% | (106) | 214 | 17:08 | 3:40 | +2:27 | +201% | (106) | 214 | 17:08 | +1:52 |
2 | 31 -> 32 | 5:36 | +2:56 | +110% | (102) | 439 | 12:45 | 1:56 | +29 | +33% | (54) | 225 | 8:35 | - |
3 | 32 -> 33 | 7:13 | +3:14 | +81% | (97) | 666 | 10:50 | 1:37 | +19 | +24% | (50) | 227 | 7:07 | - |
4 | 33 -> 34 | 8:36 | +3:49 | +79% | (97) | 760 | 11:18 | 1:23 | +36 | +76% | (102) | 94 | 14:42 | +13 |
5 | 34 -> 35 | 10:47 | +4:52 | +82% | (100) | 943 | 11:26 | 2:11 | +1:03 | +92% | (107) | 183 | 11:55 | +30 |
6 | 35 -> 36 | 12:41 | +5:22 | +73% | (95) | 1119 | 11:20 | 1:54 | +30 | +35% | (59) | 176 | 10:47 | - |
7 | 36 -> 37 | 15:08 | +5:52 | +63% | (89) | 1389 | 10:53 | 2:27 | +39 | +36% | (56) | 270 | 9:04 | - |
8 | 37 -> 38 | 16:22 | +6:11 | +60% | (87) | 1532 | 10:40 | 1:14 | +19 | +34% | (39) | 143 | 8:37 | - |
9 | 38 -> 39 | 18:05 | +6:32 | +56% | (84) | 1698 | 10:38 | 1:43 | +24 | +30% | (52) | 166 | 10:20 | - |
10 | 39 -> 40 | 19:08 | +6:53 | +56% | (85) | 1808 | 10:34 | 1:03 | +24 | +61% | (83) | 110 | 9:32 | +5 |
11 | 40 -> 41 | 21:16 | +7:29 | +54% | (84) | 1972 | 10:47 | 2:08 | +40 | +45% | (72) | 164 | 13:00 | - |
12 | 41 -> 42 | 23:15 | +7:54 | +51% | (81) | 2222 | 10:27 | 1:59 | +28 | +30% | (53) | 250 | 7:56 | - |
13 | 42 -> 43 | 25:45 | +8:46 | +51% | (77) | 2467 | 10:26 | 2:30 | +52 | +53% | (73) | 245 | 10:12 | +5 |
14 | 43 -> 44 | 26:46 | +8:59 | +50% | (76) | 2596 | 10:18 | 1:01 | +20 | +48% | (75) | 129 | 7:52 | - |
15 | 44 -> 45 | 28:18 | +9:23 | +49% | (76) | 2790 | 10:08 | 1:32 | +26 | +39% | (73) | 194 | 7:54 | - |
16 | 45 -> 42 | 29:32 | +9:39 | +48% | (75) | 2936 | 10:03 | 1:14 | +21 | +39% | (61) | 146 | 8:26 | - |
17 | 42 -> 46 | 31:21 | +9:35 | +44% | (74) | 3121 | 10:02 | 1:49 | +40 | +57% | (81) | 185 | 9:49 | +7 |
18 | 46 -> 47 | 32:34 | +10:02 | +44% | (74) | 3236 | 10:03 | 1:13 | +28 | +62% | (83) | 115 | 10:34 | +6 |
19 | 47 -> 35 | 34:15 | +10:22 | +43% | (74) | 3461 | 9:53 | 1:41 | +22 | +27% | (58) | 225 | 7:28 | - |
20 | 35 -> 48 | 36:57 | +10:59 | +42% | (73) | 3798 | 9:43 | 2:42 | +43 | +36% | (63) | 337 | 8:00 | - |
21 | 48 -> 49 | 39:47 | +11:52 | +42% | (71) | 4144 | 9:36 | 2:50 | +1:05 | +61% | (76) | 346 | 8:11 | +14 |
22 | 49 -> 50 | 41:26 | +11:57 | +40% | (69) | 4269 | 9:42 | 1:39 | +17 | +20% | (54) | 125 | 13:12 | - |
23 | 50 -> 51 | 42:37 | +12:20 | +40% | (67) | 4448 | 9:34 | 1:11 | +23 | +47% | (50) | 179 | 6:36 | - |
24 | 51 -> 52 | 45:59 | +13:00 | +39% | (67) | 4820 | 9:32 | 3:22 | +46 | +29% | (50) | 372 | 9:03 | - |
25 | 52 -> 39 | 46:59 | +13:20 | +39% | (66) | 4921 | 9:32 | 1:00 | +22 | +57% | (80) | 101 | 9:54 | +4 |
26 | 39 -> 100 | 48:29 | +13:35 | +38% | (65) | 5154 | 9:24 | 1:30 | +23 | +34% | (40) | 233 | 6:26 | - |
27 | 100 -> F | 48:39 | +13:38 | +38% | (65) | 5200 | 9:21 | 0:10 | +4 | +66% | (62) | 46 | 3:37 | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта