Россия, Москва, Чертаново Южное
Участник
Журавлёв Антон(1983)
Клуб
МКВ
Группа
D1
Участник
Журавлёв Антон(1983)
Клуб
МКВ
Группа
D1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 26 |
Участников | 110 |
Длина дистанции | 5.200m |
Абсолютно-лучший результат | 00:32:49 |
Позиция | 83 |
Результат | 00:51:28 |
Темп (мин/км) | 9:54 |
Полезные ссылки
Результаты | Карта D1 | Карта D2 | Карта D3 | Карта D4 | Техническая информация | Страница цикла Московская Весна 2021№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 3:14 | +2:01 | +165% | (103) | 214 | 15:06 | 3:14 | +2:01 | +165% | (103) | 214 | 15:06 | +1:20 |
2 | 31 -> 32 | 5:17 | +2:37 | +98% | (99) | 439 | 12:02 | 2:03 | +36 | +41% | (65) | 225 | 9:06 | - |
3 | 32 -> 33 | 7:08 | +3:09 | +79% | (95) | 666 | 10:42 | 1:51 | +33 | +42% | (74) | 227 | 8:08 | - |
4 | 33 -> 34 | 8:25 | +3:38 | +75% | (95) | 760 | 11:04 | 1:17 | +30 | +63% | (94) | 94 | 13:39 | +3 |
5 | 34 -> 35 | 10:15 | +4:20 | +73% | (96) | 943 | 10:52 | 1:50 | +42 | +61% | (93) | 183 | 10:01 | +3 |
6 | 35 -> 36 | 12:14 | +4:55 | +67% | (90) | 1119 | 10:55 | 1:59 | +35 | +41% | (64) | 176 | 11:16 | - |
7 | 36 -> 37 | 15:26 | +6:10 | +66% | (92) | 1389 | 11:06 | 3:12 | +1:24 | +77% | (99) | 270 | 11:51 | +23 |
8 | 37 -> 38 | 16:55 | +6:44 | +66% | (92) | 1532 | 11:02 | 1:29 | +34 | +61% | (78) | 143 | 10:22 | +3 |
9 | 38 -> 39 | 18:51 | +7:18 | +63% | (89) | 1698 | 11:06 | 1:56 | +37 | +46% | (76) | 166 | 11:38 | - |
10 | 39 -> 40 | 19:59 | +7:44 | +63% | (91) | 1808 | 11:03 | 1:08 | +29 | +74% | (93) | 110 | 10:18 | +7 |
11 | 40 -> 41 | 21:56 | +8:09 | +59% | (89) | 1972 | 11:07 | 1:57 | +29 | +32% | (53) | 164 | 11:53 | - |
12 | 41 -> 42 | 24:11 | +8:50 | +57% | (89) | 2222 | 10:53 | 2:15 | +44 | +48% | (79) | 250 | 9:00 | - |
13 | 42 -> 43 | 27:06 | +10:07 | +59% | (88) | 2467 | 10:59 | 2:55 | +1:17 | +78% | (85) | 245 | 11:54 | +21 |
14 | 43 -> 44 | 28:10 | +10:23 | +58% | (88) | 2596 | 10:51 | 1:04 | +23 | +56% | (82) | 129 | 8:16 | - |
15 | 44 -> 45 | 29:47 | +10:52 | +57% | (88) | 2790 | 10:40 | 1:37 | +31 | +46% | (77) | 194 | 8:20 | - |
16 | 45 -> 42 | 30:57 | +11:04 | +55% | (86) | 2936 | 10:32 | 1:10 | +17 | +32% | (49) | 146 | 7:59 | - |
17 | 42 -> 46 | 32:46 | +11:00 | +50% | (83) | 3121 | 10:29 | 1:49 | +40 | +57% | (81) | 185 | 9:49 | +1 |
18 | 46 -> 47 | 33:58 | +11:26 | +50% | (83) | 3236 | 10:29 | 1:12 | +27 | +60% | (80) | 115 | 10:26 | +1 |
19 | 47 -> 35 | 35:47 | +11:54 | +49% | (82) | 3461 | 10:20 | 1:49 | +30 | +37% | (72) | 225 | 8:04 | - |
20 | 35 -> 48 | 38:29 | +12:31 | +48% | (82) | 3798 | 10:07 | 2:42 | +43 | +36% | (63) | 337 | 8:00 | - |
21 | 48 -> 49 | 41:13 | +13:18 | +47% | (81) | 4144 | 9:56 | 2:44 | +59 | +56% | (70) | 346 | 7:53 | - |
22 | 49 -> 50 | 43:04 | +13:35 | +46% | (83) | 4269 | 10:05 | 1:51 | +29 | +35% | (81) | 125 | 14:48 | - |
23 | 50 -> 51 | 44:24 | +14:07 | +46% | (83) | 4448 | 9:58 | 1:20 | +32 | +66% | (66) | 179 | 7:26 | +5 |
24 | 51 -> 52 | 47:40 | +14:41 | +44% | (79) | 4820 | 9:53 | 3:16 | +40 | +25% | (46) | 372 | 8:46 | - |
25 | 52 -> 39 | 48:46 | +15:07 | +44% | (80) | 4921 | 9:54 | 1:06 | +28 | +73% | (90) | 101 | 10:53 | +6 |
26 | 39 -> 100 | 51:17 | +16:23 | +46% | (83) | 5154 | 9:57 | 2:31 | +1:24 | +125% | (105) | 233 | 10:48 | +46 |
27 | 100 -> F | 51:28 | +16:27 | +46% | (83) | 5200 | 9:53 | 0:11 | +5 | +83% | (86) | 46 | 3:59 | +2 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта