Россия, Приморский край, г. Партизанск
Участник
Пермяков Борис(2005)
Клуб
25_Приморский край
Группа
М16
Участник
Пермяков Борис(2005)
Клуб
25_Приморский край
Группа
М16
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 13 |
Участников | 34 |
Длина дистанции | 4.800m |
Набор высот | 220 |
Абсолютно-лучший результат | 00:35:32 |
Позиция | 5 |
Результат | 00:44:38 |
Темп (мин/км) | 9:18 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 2:49 | +32 | +23% | (9) | 2:49 | +32 | +23% | (9) | - |
2 | 31 -> 34 | 6:48 | +1:24 | +25% | (10) | 3:59 | +54 | +29% | (12) | +7 |
3 | 34 -> 42 | 15:51 | +3:18 | +26% | (8) | 9:03 | +2:09 | +31% | (7) | +23 |
4 | 42 -> 48 | 19:04 | +3:23 | +21% | (7) | 3:13 | +15 | +8% | (3) | - |
5 | 48 -> 50 | 25:00 | +4:43 | +23% | (5) | 5:56 | +1:20 | +28% | (5) | +9 |
6 | 50 -> 51 | 27:41 | +5:08 | +22% | (6) | 2:41 | +56 | +53% | (11) | +29 |
7 | 51 -> 53 | 29:51 | +5:42 | +23% | (6) | 2:10 | +34 | +35% | (6) | +9 |
8 | 53 -> 54 | 32:45 | +6:26 | +24% | (5) | 2:54 | +44 | +33% | (7) | +11 |
9 | 54 -> 55 | 38:07 | +6:44 | +21% | (5) | 5:22 | +20 | +6% | (4) | - |
10 | 55 -> 58 | 40:31 | +7:20 | +22% | (5) | 2:24 | +36 | +33% | (10) | +8 |
11 | 58 -> 59 | 42:45 | +7:35 | +21% | (5) | 2:14 | +30 | +28% | (7) | +3 |
12 | 59 -> 62 | 44:04 | +7:42 | +21% | (5) | 1:19 | +12 | +17% | (7) | - |
13 | 62 -> 70 | 44:28 | +7:44 | +21% | (5) | 0:24 | +3 | +14% | (3) | - |
14 | 70 -> F | 44:37 | +7:43 | +20% | (5) | 0:09 | -1 | -9% | (1) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта