Россия, Московская область, Лыткарино
Участник
Лесун Илья(1996)
Клуб
О-Фрязино
Группа
М21Э
Участник
Лесун Илья(1996)
Клуб
О-Фрязино
Группа
М21Э
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 39 |
Участников | 47 |
Длина дистанции | 10.200m |
Абсолютно-лучший результат | 00:55:24 |
Позиция | 19 |
Результат | 01:18:49 |
Темп (мин/км) | 7:44 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 1:13 | +41 | +128% | (10) | 1:13 | +41 | +128% | (10) | +27 |
2 | 31 -> 32 | 2:50 | +41 | +31% | (12) | 1:37 | +28 | +40% | (17) | - |
3 | 32 -> 33 | 3:58 | +53 | +28% | (14) | 1:08 | +17 | +33% | (19) | - |
4 | 33 -> 34 | 5:09 | +53 | +20% | (12) | 1:11 | +19 | +36% | (15) | - |
5 | 34 -> 35 | 7:12 | +1:39 | +29% | (14) | 2:03 | +46 | +59% | (27) | +13 |
6 | 35 -> 36 | 9:21 | +2:08 | +29% | (14) | 2:09 | +39 | +43% | (24) | +1 |
7 | 36 -> 37 | 12:01 | +2:41 | +28% | (14) | 2:40 | +44 | +37% | (22) | - |
8 | 37 -> 38 | 13:42 | +2:57 | +27% | (13) | 1:41 | +16 | +18% | (14) | - |
9 | 38 -> 39 | 15:21 | +3:32 | +29% | (13) | 1:39 | +38 | +62% | (29) | +12 |
10 | 39 -> 40 | 16:30 | +3:50 | +30% | (14) | 1:09 | +23 | +50% | (24) | +4 |
11 | 40 -> 41 | 17:28 | +4:03 | +30% | (14) | 0:58 | +16 | +38% | (18) | - |
12 | 41 -> 42 | 18:26 | +4:14 | +29% | (14) | 0:58 | +11 | +23% | (17) | - |
13 | 42 -> 43 | 19:20 | +4:25 | +29% | (13) | 0:54 | +14 | +35% | (17) | - |
14 | 43 -> 44 | 23:03 | +5:18 | +29% | (15) | 3:43 | +1:01 | +37% | (28) | - |
15 | 44 -> 45 | 24:47 | +6:13 | +33% | (19) | 1:44 | +1:07 | +181% | (33) | +51 |
16 | 45 -> 46 | 25:54 | +6:16 | +31% | (19) | 1:07 | +9 | +15% | (12) | - |
17 | 46 -> 47 | 27:16 | +6:18 | +30% | (17) | 1:22 | +14 | +20% | (20) | - |
18 | 47 -> 48 | 29:51 | +6:40 | +28% | (17) | 2:35 | +33 | +27% | (21) | - |
19 | 48 -> 49 | 31:27 | +7:03 | +28% | (17) | 1:36 | +49 | +104% | (33) | +29 |
20 | 49 -> 50 | 32:32 | +7:08 | +28% | (17) | 1:05 | +7 | +12% | (8) | - |
21 | 50 -> 51 | 37:33 | +8:35 | +29% | (18) | 5:01 | +1:27 | +40% | (25) | - |
22 | 51 -> 52 | 38:39 | +8:54 | +29% | (18) | 1:06 | +19 | +40% | (17) | - |
23 | 52 -> 53 | 43:45 | +10:41 | +32% | (18) | 5:06 | +1:47 | +53% | (28) | +23 |
24 | 53 -> 54 | 44:38 | +10:55 | +32% | (18) | 0:53 | +16 | +43% | (14) | - |
25 | 54 -> 55 | 50:08 | +12:23 | +32% | (18) | 5:30 | +1:28 | +36% | (17) | - |
26 | 55 -> 56 | 51:34 | +12:49 | +33% | (18) | 1:26 | +26 | +43% | (21) | +1 |
27 | 56 -> 57 | 53:16 | +13:13 | +33% | (18) | 1:42 | +24 | +30% | (16) | - |
28 | 57 -> 58 | 54:41 | +12:33 | +29% | (18) | 1:25 | +26 | +44% | (14) | +1 |
29 | 58 -> 59 | 56:48 | +13:06 | +29% | (18) | 2:07 | +46 | +56% | (30) | +12 |
30 | 59 -> 60 | 1:01:53 | +13:56 | +29% | (17) | 5:05 | +1:06 | +27% | (17) | - |
31 | 60 -> 153 | 1:04:36 | +14:39 | +29% | (18) | 2:43 | +53 | +48% | (31) | +7 |
32 | 153 -> 100 | 1:05:23 | +14:54 | +29% | (18) | 0:47 | +15 | +46% | (30) | +1 |
33 | 100 -> 101 | 1:09:55 | +16:26 | +30% | (19) | 4:32 | +1:32 | +51% | (28) | +16 |
34 | 101 -> 105 | 1:11:20 | +16:48 | +30% | (19) | 1:25 | +25 | +41% | (19) | - |
35 | 105 -> 154 | 1:11:47 | +16:53 | +30% | (19) | 0:27 | +8 | +42% | (27) | - |
36 | 154 -> 106 | 1:13:16 | +17:03 | +30% | (19) | 1:29 | +22 | +32% | (19) | - |
37 | 106 -> 107 | 1:16:06 | +17:40 | +30% | (19) | 2:50 | +51 | +42% | (26) | +1 |
38 | 107 -> 108 | 1:17:45 | +18:00 | +30% | (19) | 1:39 | +32 | +47% | (31) | +4 |
39 | 108 -> 150 | 1:18:36 | +18:02 | +29% | (19) | 0:51 | +6 | +13% | (8) | - |
40 | 150 -> F | 1:18:48 | +18:00 | +29% | (19) | 0:12 | +3 | +33% | (4) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта