Россия, Москва, Серебряный бор
Участник
Мостепанов Иван(2003)
Клуб
Ориента-Кунцево
Группа
О1
Участник
Мостепанов Иван(2003)
Клуб
Ориента-Кунцево
Группа
О1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 28 |
Участников | 102 |
Длина дистанции | 8.000m |
Абсолютно-лучший результат | 00:46:53 |
Позиция | 11 |
Результат | 00:56:33 |
Темп (мин/км) | 7:04 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 64 | 1:16 | +22 | +40% | (23) | 234 | 5:24 | 1:16 | +22 | +40% | (23) | 234 | 5:24 | +11 |
2 | 64 -> 65 | 3:25 | +1:04 | +45% | (31) | 499 | 6:50 | 2:09 | +47 | +57% | (51) | 265 | 8:06 | +30 |
3 | 65 -> 51 | 4:50 | +1:35 | +48% | (41) | 618 | 7:49 | 1:25 | +44 | +107% | (58) | 119 | 11:54 | +36 |
4 | 51 -> 52 | 8:10 | +1:41 | +25% | (26) | 1013 | 8:03 | 3:20 | +22 | +12% | (9) | 395 | 8:26 | - |
5 | 52 -> 53 | 10:52 | +1:51 | +20% | (19) | 1402 | 7:45 | 2:42 | +19 | +13% | (7) | 389 | 6:56 | - |
6 | 53 -> 54 | 12:20 | +1:32 | +14% | (13) | 1641 | 7:30 | 1:28 | +7 | +8% | (4) | 239 | 6:08 | - |
7 | 54 -> 55 | 14:32 | +1:57 | +15% | (12) | 1961 | 7:24 | 2:12 | +33 | +33% | (25) | 320 | 6:52 | +13 |
8 | 55 -> 37 | 15:43 | +2:09 | +15% | (12) | 2136 | 7:21 | 1:11 | +12 | +20% | (15) | 175 | 6:45 | - |
9 | 37 -> 33 | 22:08 | +2:43 | +13% | (12) | 2818 | 7:51 | 6:25 | +1:02 | +19% | (18) | 682 | 9:24 | - |
10 | 33 -> 34 | 25:01 | +3:01 | +13% | (12) | 3092 | 8:05 | 2:53 | +22 | +14% | (21) | 274 | 10:31 | - |
11 | 34 -> 35 | 27:51 | +3:31 | +14% | (14) | 3582 | 7:46 | 2:50 | +36 | +26% | (35) | 490 | 5:46 | +8 |
12 | 35 -> 36 | 29:19 | +4:09 | +16% | (15) | 3739 | 7:50 | 1:28 | +43 | +95% | (75) | 157 | 9:20 | +34 |
13 | 36 -> 31 | 31:00 | +3:52 | +14% | (15) | 4010 | 7:43 | 1:41 | +9 | +9% | (5) | 271 | 6:12 | - |
14 | 31 -> 32 | 34:44 | +3:57 | +12% | (15) | 4673 | 7:25 | 3:44 | +23 | +11% | (6) | 663 | 5:37 | - |
15 | 32 -> 38 | 36:38 | +4:03 | +12% | (15) | 5018 | 7:18 | 1:54 | +13 | +12% | (6) | 345 | 5:30 | - |
16 | 38 -> 61 | 38:13 | +4:13 | +12% | (14) | 5302 | 7:12 | 1:35 | +10 | +11% | (15) | 284 | 5:34 | - |
17 | 61 -> 62 | 39:42 | +4:16 | +12% | (13) | 5553 | 7:08 | 1:29 | +6 | +7% | (6) | 251 | 5:54 | - |
18 | 62 -> 41 | 40:43 | +4:19 | +11% | (12) | 5722 | 7:06 | 1:01 | +6 | +10% | (12) | 169 | 6:00 | - |
19 | 41 -> 56 | 42:27 | +4:28 | +11% | (13) | 6010 | 7:03 | 1:44 | +16 | +18% | (14) | 288 | 6:01 | - |
20 | 56 -> 66 | 44:03 | +4:41 | +11% | (11) | 6269 | 7:01 | 1:36 | +16 | +19% | (4) | 259 | 6:10 | - |
21 | 66 -> 42 | 45:06 | +4:32 | +11% | (10) | 6465 | 6:58 | 1:03 | +0 | 0% | (1) | 196 | 5:21 | - |
22 | 42 -> 43 | 48:05 | +4:35 | +10% | (10) | 6729 | 7:08 | 2:59 | +22 | +14% | (12) | 264 | 11:18 | - |
23 | 43 -> 44 | 49:13 | +4:32 | +10% | (9) | 6911 | 7:07 | 1:08 | +5 | +7% | (6) | 182 | 6:13 | - |
24 | 44 -> 45 | 51:03 | +4:22 | +9% | (10) | 7147 | 7:08 | 1:50 | +18 | +19% | (15) | 236 | 7:46 | - |
25 | 45 -> 46 | 53:13 | +4:38 | +9% | (10) | 7482 | 7:06 | 2:10 | +29 | +28% | (22) | 335 | 6:28 | +8 |
26 | 46 -> 47 | 54:51 | +4:50 | +9% | (9) | 7717 | 7:06 | 1:38 | +14 | +16% | (6) | 235 | 6:57 | - |
27 | 47 -> 63 | 56:02 | +5:13 | +10% | (11) | 7866 | 7:07 | 1:11 | +23 | +47% | (34) | 149 | 7:56 | +13 |
28 | 63 -> 100 | 56:29 | +5:11 | +10% | (11) | 7933 | 7:07 | 0:27 | -1 | -3% | (1) | 67 | 6:42 | - |
29 | 100 -> F | 56:33 | +5:12 | +10% | (11) | 8000 | 7:04 | 0:04 | +1 | +33% | (2) | 67 | 0:59 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта