Россия, Нижегородская область, п. Высоково
Участник
Пичугин Валентин(1947)
Клуб
16_Респ. Татарстан
Группа
М60
Участник
Пичугин Валентин(1947)
Клуб
16_Респ. Татарстан
Группа
М60
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 13 |
Участников | 2 |
Длина дистанции | 3.000m |
Абсолютно-лучший результат | 00:19:47 |
Позиция | 2 |
Результат | 00:31:42 |
Темп (мин/км) | 10:34 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 43 | 2:58 | +1:14 | +71% | (2) | 2:58 | +1:14 | +71% | (2) | +11 |
2 | 43 -> 42 | 3:44 | +1:26 | +62% | (2) | 0:46 | +12 | +35% | (2) | - |
3 | 42 -> 32 | 7:24 | +4:01 | +118% | (2) | 3:40 | +2:35 | +238% | (2) | +1:56 |
4 | 32 -> 45 | 9:41 | +4:39 | +92% | (2) | 2:17 | +38 | +38% | (2) | - |
5 | 45 -> 33 | 12:04 | +5:47 | +92% | (2) | 2:23 | +1:08 | +90% | (2) | +23 |
6 | 33 -> 61 | 14:08 | +6:32 | +85% | (2) | 2:04 | +45 | +56% | (2) | - |
7 | 61 -> 69 | 15:29 | +6:50 | +78% | (2) | 1:21 | +18 | +28% | (2) | - |
8 | 69 -> 36 | 17:16 | +7:09 | +70% | (2) | 1:47 | +19 | +21% | (2) | - |
9 | 36 -> 67 | 22:08 | +9:20 | +72% | (2) | 4:52 | +2:11 | +81% | (2) | +34 |
10 | 67 -> 39 | 27:27 | +11:23 | +70% | (2) | 5:19 | +2:03 | +62% | (2) | +5 |
11 | 39 -> 49 | 29:55 | +11:46 | +64% | (2) | 2:28 | +23 | +18% | (2) | - |
12 | 49 -> 59 | 30:51 | +11:53 | +62% | (2) | 0:56 | +7 | +14% | (2) | - |
13 | 59 -> 90 | 31:24 | +9:56 | +46% | (2) | 0:33 | -1:57 | -78% | (1) | - |
14 | 90 -> F | 31:42 | +9:58 | +45% | (2) | 0:18 | +2 | +12% | (2) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта