Россия, Нижегородская область, Анкудиновский лес
Участник
Егоршин Сергей(1948)
Клуб
Нижний Новгород, лич
Группа
М70
Участник
Егоршин Сергей(1948)
Клуб
Нижний Новгород, лич
Группа
М70
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 11 |
| Участников | 5 |
| Длина дистанции | 2.500m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:23:11 |
| Позиция | 5 |
| Результат | 00:31:49 |
| Темп (мин/км) | 12:44 |
Полезные ссылки
Информационный Бюллетень №4 | Результаты | Сплиты | GPS МЭ | GPS ЖЭ | Видео | Официальные результаты ВС| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 40 | 2:13 | +17 | +14% | (4) | 2:13 | +17 | +14% | (4) | - |
| 2 | 40 -> 38 | 3:54 | +41 | +21% | (4) | 1:41 | +26 | +34% | (5) | - |
| 3 | 38 -> 67 | 7:18 | +1:43 | +30% | (5) | 3:24 | +1:14 | +56% | (5) | +26 |
| 4 | 67 -> 63 | 11:38 | +3:00 | +34% | (4) | 4:20 | +1:18 | +42% | (3) | +10 |
| 5 | 63 -> 45 | 12:47 | +3:16 | +34% | (4) | 1:09 | +18 | +35% | (4) | - |
| 6 | 45 -> 44 | 14:29 | +3:48 | +35% | (4) | 1:42 | +33 | +47% | (4) | +7 |
| 7 | 44 -> 37 | 18:08 | +4:39 | +34% | (4) | 3:39 | +52 | +31% | (4) | - |
| 8 | 37 -> 57 | 23:45 | +5:52 | +32% | (4) | 5:37 | +1:13 | +27% | (4) | - |
| 9 | 57 -> 34 | 27:17 | +7:09 | +35% | (5) | 3:32 | +1:17 | +57% | (5) | +27 |
| 10 | 34 -> 59 | 29:08 | +7:43 | +36% | (4) | 1:51 | +35 | +46% | (3) | +7 |
| 11 | 59 -> 90 | 31:31 | +7:34 | +31% | (5) | 2:23 | +30 | +26% | (3) | - |
| 12 | 90 -> F | 31:49 | +7:39 | +31% | (5) | 0:18 | +5 | +38% | (5) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта