Россия, Москва, Мореон
Участник
Розанов Алексей(1973)
Клуб
Скрум-Ориента
Группа
О1
Участник
Розанов Алексей(1973)
Клуб
Скрум-Ориента
Группа
О1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 26 |
Участников | 33 |
Длина дистанции | 6.100m |
Абсолютно-лучший результат | 00:37:12 |
Позиция | 29 |
Результат | 01:30:02 |
Темп (мин/км) | 14:46 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 6:28 | +4:35 | +243% | (27) | 238 | 27:10 | 6:28 | +4:35 | +243% | (27) | 238 | 27:10 | +1:55 |
2 | 31 -> 32 | 12:13 | +9:11 | +302% | (31) | 416 | 29:22 | 5:45 | +4:41 | +439% | (31) | 178 | 32:18 | +3:10 |
3 | 32 -> 33 | 17:56 | +12:45 | +245% | (31) | 702 | 25:32 | 5:43 | +3:39 | +176% | (27) | 286 | 19:59 | +43 |
4 | 33 -> 34 | 19:50 | +13:45 | +226% | (29) | 842 | 23:33 | 1:54 | +1:00 | +111% | (18) | 140 | 13:34 | - |
5 | 34 -> 35 | 26:18 | +17:50 | +210% | (30) | 1173 | 22:25 | 6:28 | +4:21 | +205% | (30) | 331 | 19:32 | +1:21 |
6 | 35 -> 36 | 28:07 | +18:32 | +193% | (29) | 1426 | 19:43 | 1:49 | +42 | +62% | (23) | 253 | 7:10 | - |
7 | 36 -> 37 | 30:34 | +19:45 | +182% | (29) | 1627 | 18:47 | 2:27 | +1:13 | +98% | (21) | 201 | 12:11 | - |
8 | 37 -> 38 | 36:41 | +24:05 | +191% | (29) | 1803 | 20:20 | 6:07 | +4:36 | +303% | (30) | 176 | 34:45 | +2:27 |
9 | 38 -> 41 | 42:45 | +28:34 | +201% | (30) | 1976 | 21:38 | 6:04 | +4:34 | +304% | (32) | 173 | 35:04 | +2:26 |
10 | 41 -> 42 | 47:05 | +30:42 | +187% | (30) | 2347 | 20:03 | 4:20 | +2:09 | +98% | (27) | 371 | 11:40 | - |
11 | 42 -> 43 | 49:53 | +31:48 | +175% | (29) | 2616 | 19:04 | 2:48 | +1:06 | +64% | (20) | 269 | 10:24 | - |
12 | 43 -> 44 | 53:08 | +33:19 | +168% | (29) | 2912 | 18:14 | 3:15 | +1:31 | +87% | (31) | 296 | 10:58 | - |
13 | 44 -> 45 | 55:18 | +34:11 | +161% | (29) | 3201 | 17:16 | 2:10 | +52 | +66% | (29) | 289 | 7:29 | - |
14 | 45 -> 46 | 57:58 | +34:40 | +148% | (29) | 3598 | 16:06 | 2:40 | +37 | +30% | (15) | 397 | 6:43 | - |
15 | 46 -> 47 | 1:01:13 | +36:11 | +144% | (29) | 3956 | 15:28 | 3:15 | +1:31 | +87% | (24) | 358 | 9:04 | - |
16 | 47 -> 51 | 1:03:44 | +37:24 | +142% | (29) | 4188 | 15:13 | 2:31 | +1:14 | +96% | (30) | 232 | 10:50 | - |
17 | 51 -> 52 | 1:05:23 | +37:49 | +137% | (29) | 4487 | 14:34 | 1:39 | +25 | +33% | (9) | 299 | 5:31 | - |
18 | 52 -> 53 | 1:08:02 | +38:10 | +127% | (28) | 4920 | 13:49 | 2:39 | +27 | +20% | (8) | 433 | 6:07 | - |
19 | 53 -> 54 | 1:11:31 | +40:03 | +127% | (28) | 5250 | 13:37 | 3:29 | +1:53 | +117% | (27) | 330 | 10:33 | - |
20 | 54 -> 55 | 1:14:15 | +41:25 | +126% | (28) | 5446 | 13:38 | 2:44 | +1:26 | +110% | (27) | 196 | 13:56 | - |
21 | 55 -> 56 | 1:19:35 | +44:44 | +128% | (31) | 5577 | 14:16 | 5:20 | +4:06 | +332% | (33) | 131 | 40:42 | +2:21 |
22 | 56 -> 61 | 1:22:33 | +45:20 | +121% | (31) | 5750 | 14:21 | 2:58 | +1:25 | +91% | (22) | 173 | 17:08 | - |
23 | 61 -> 62 | 1:23:55 | +45:58 | +121% | (30) | 5817 | 14:25 | 1:22 | +38 | +86% | (21) | 67 | 20:23 | - |
24 | 62 -> 63 | 1:28:14 | +49:12 | +126% | (31) | 5949 | 14:49 | 4:19 | +3:14 | +298% | (32) | 132 | 32:42 | +1:42 |
25 | 63 -> 64 | 1:28:52 | +49:17 | +124% | (29) | 6030 | 14:44 | 0:38 | +13 | +52% | (9) | 81 | 7:49 | - |
26 | 64 -> 100 | 1:29:53 | +49:55 | +124% | (29) | 6119 | 14:41 | 1:01 | +38 | +165% | (24) | 89 | 11:25 | +5 |
27 | 100 -> F | 1:30:02 | +49:59 | +124% | (29) | 6100 | 14:45 | 0:09 | +4 | +80% | (16) | -19 | -7:53 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта